会展南站连续墙试成槽方案.docVIP

中铁大桥局集团 地下连续墙试成槽方案 PAGE PAGE 8 地下连续墙试成槽施工方案 一、编制依据及说明 （1） 招标文件和投标文件； （2）施工规范及标准：《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）（GB50299-1999）； （3）本工程施工的设计图纸和设计技术要求； （4）本工程地质勘察报告； （5）、淤泥层厚，需要进行试成槽得到更准确的数据，便于后续工序施工。 二、工程概况 会展南站为深圳国际会展中心配套市政项目自南向北的第3座车站，位于大空港片区海汇路下方，呈南北向布置，为地下两层双岛平行车站。 本站为深圳国际会展中心配套市政项目和规划12号线的换乘车站，采用双岛四线平行敷设方式，通过站厅换乘，两站同期施工。 地理位置如下图所示。 图2.1-1 会展南站站位图 地下连续墙采用C35防腐防水水下混凝土浇筑，钢筋笼主要采用HPB300、HRB400两种钢筋，洞门范围配筋采用玻璃纤维筋，钢筋笼保护层厚度为70mm。地下连续墙除盾构进出洞处采用锁口管接头，其余均采用“工”字型钢板接头。连续墙嵌入深度：进入土层及全风化岩层不少于6m，进入强风化岩层不少于4.5m，进入中风化岩层不少于2.5m，进入微风化岩层不少于1.5m。局部地层较差处和集水井加深处，嵌固深度局部加长。 根据设计要求，车站主体围护结构地下连续墙内侧1m范围、外侧1m范围施做咬合搅拌桩加固，车站附属围护结构地下连续墙内、外侧1m范围均施做咬合搅拌桩加固，保证地连墙成槽施工时的地基稳定和防止挖槽时出现塌孔情况。 三、工程地质 会展中心南站由上至下地质为：杂填土（1-1）、淤泥（2-1）（多数为5m左右，最深淤积深度约为20m）、可塑状砂质粘性土（6-1）、硬塑状砂质粘性土（6-2）、全风化混合花岗岩（11-1）、强风化混合花岗岩（11-2）、中风化混合花岗岩（11-3）、微风化混合花岗岩（11-4）。 图2.21会展南站地质剖面图 四、地下连续墙试成槽施工方案 1、施工目的 本工程地处赣江冲积平原区，结构范围有较厚的淤泥层。连续墙深度在22-30m左右，连续墙厚1m，地质纵断面图显示，连续墙施工须穿越7种地层。其中淤泥层、可塑状砂质粘性土以及硬塑状砂质粘性土对连续墙施工极为不利，施工过程中应减少槽壁扰动，保证坑壁的稳定。 本次试验幅的施工，主要了解成槽的难度及成槽后槽壁两侧土体的稳定性，采集技术参数进行分析，以便对正式成槽的各项技术参数进行调整。 1)测量开挖时放入槽内泥浆指标（包括泥浆比重、粘度、含砂率、PH值等）。 2）记录开挖一幅所需要时间及总体时间，对此要做到心中有数。 3）用超声波测壁仪测试槽壁的垂直度、深度及坍塌情况，每4小时一次。 4）清孔后每4小时测试槽壁各个不同深度泥浆指标。 5）对所采集的数据进行汇总、分析、反馈，对各个施工技术措施进行调整并趋于合理。经过一些参数的调整，便于后续地下连续墙的施工。 2、导墙施工 先施工一段导墙，达到强度后用于试成槽施工。（具体施工见导墙施工方案） 导墙施工工艺流程 平整场地测量定位 平整场地 测量定位 挖 槽 绑扎钢筋 浇 灌 砼 支立模板 拆 模 设横支撑 导墙施工工艺流程图 3、泥浆制备 泥浆在地下连续墙成槽过程中起到护壁作用，泥浆护壁是地下连续墙施工的基础，其质量好坏直接影响到地下连续墙的质量与施工安全，泥浆系统工艺流程见下图。 再生泥浆贮存新鲜泥浆贮存施 工 槽 段 再生泥浆贮存 新鲜泥浆贮存 施 工 槽 段 新鲜泥浆配制 新鲜泥浆配制 调整泥浆配比 调整泥浆配比 加料拌制再生泥浆 加料拌制再生泥浆 回收槽内泥浆净化泥浆劣化泥浆振动筛分离泥浆沉淀池分离泥浆旋流器分离泥浆粗筛分离泥浆 回收槽内泥浆 净化泥浆 劣化泥浆 振动筛分离泥浆 沉淀池分离泥浆 旋流器分离泥浆 粗筛分离泥浆 劣化泥浆废弃处理净化泥浆性能测试 劣化泥浆废弃处理 净化泥浆性能测试 泥浆系统工艺流程图 1）泥浆配合比 根据地质条件，泥浆采用膨润土制备，初始泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量Kg） 膨润土:116.6 纯碱:4.664 水:949.3 CMC:0.583 配合比在施工中根据实际测试指标进行调整，以达到最佳配合比。 泥浆制备的性能指标如下 泥浆性能 新配置 循环泥浆 废弃泥浆 检验 方法 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 比重（g/cm3） 1.04～1.05 1.06～1.08 1.10 1.15 1.25 1.35 比重计 粘度（s） 20～24 25～30 25 35 50 60 漏斗计 含砂率（%） 3 4 4 7 8 11 洗砂