第2章-电子商务物流模式.ppt

全球前十强第三方物流企业物流模式 公司名称 经营模式 UPS 90%美国，陆运为主，200多个国家， 600万收件人/天，全球最大。 Fedex 76%美国，空运为主，全球3.8万邮局收件箱，在大量兼并同行。 德国邮政 71%欧洲，邮政占总收入49%，83家分拣中心。 Maersk 250艘船，全球最大航运公司，丹麦GDP37%，第二大连锁超市。 日通 93%业务在日本市场，汽车运输为主，现代化规模化仓储服务。 Ryder 82%北美，设备租赁，机动车维修，与丰田合资TPL， 互联网外贸。 全球前十强第三方物流企业物流模式 TNT 85%欧洲，邮递占42%营业额，占76%利润，网上汽车商店/配送。 Exped-itors 56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。(美国注册) Panal-pina 52.7%欧非，全球第一家门到门，有时限担保和无重量限制空运。 Exel 39%英国，全球最大废品处理物流，为摩托罗拉和福特全球配送，被兼并。 全球前十强第三方物流企业物流模式 第一，专业化。比如UPS主要是陆运，Fedex主要是空运，德国邮政主要是邮政运输，Maersk主要是海运。 第二，都有自己的核心竞争力。比如像Exel做废品处理，有自己独特的一套。成功在于走专业化的道路，这是值得我们借鉴的地方。 马士基收购铁行渣华 2005年8月11日马士基正式对外宣布以23亿欧元成功收购铁行渣华，传了两年多的航运史上最大一宗收购案终于尘埃落定。毫无争议马士基已成为市场的领先者，全球海运市场也将趋向垄断化，这对集装箱运输市场是最大的挑战，对于其他集装箱班轮公司而言，未来与马士基的竞争将变得更加困难了。 作为收购方——马士基公司海陆全球市场份额达12.3%，收购后全球市场份额将达到17%左右，排名世界第一。 　　在中国，马士基的集装箱将超过中远，中海与中外运三家的总和，收购后在中国的整体市场份额将达到30% 是占中国市场份额最大的外资巨头。 八、物流服务采购的趋势 1、以合同形式采购物流服务的比例增加 2、合同方的数量减少 九、物流外包的优劣势 优势 使公司集中资源于核心能力 提供企业所需的灵活性 技术的灵活性 地理的灵活性 服务的灵活性 资源规模的灵活性 九、物流外包的优劣势 劣势 外购特定职能失去了内在的控制 物流公司直接与你的客户接触更多了 有核心能力被蚕食的危险 外包里还涉及到一个很重要的问题就是观念问题 企业跟客户的利益是捆绑在一起的，企业不要总是想着我这样做会得到什么好处，更多应该想到顾客跟我这样做他能得到什么好处，只有双赢企业才能够发展。所以在图里暂且把“我”丢掉垃圾桶里去，旁边的市场才会鼓掌。 案例 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。  （1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80％。 （3）C公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。  案例答案：解：方案一：成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元 方案二：成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375最高成本为32175元。 方案三：成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元 答：最佳方案为方案二，因为该方案的成本最低。 第四节 新型物流 一、第四方物流：供应链物流 1．从第一方物流到第四方物流 传统意义上，第一方物流((First Party Logistics，1PL)是指生产企业自身做仓储、货运。第二方物流(Second Party Logistics , 2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性服务。第三方