集中修换轨施工方案+安全技术措施.doc

PAGE PAGE 2 目 录 一 编制依据 1 二 工程概况 1 三 施工组织方案 2 1 施工安排 2 2 施工组织领导 5 3 施工车间组织机构及劳力配置 6 4 机械设备配置 8 5 材料供应 8 6 施工作业条件 9四 施工配合要求 10 五 施工技术质量标准 12 六 施工作业流程 13 七 施工作业安全措施 20 1 施工组织管理 20 2 施工防护 20 3 人身安全 22 4 长轨装载运输卸车 23 5 卸长轨 26 6 焊长轨 27 7 铺轨施工作业 27 8 旧轨（短轨）回收作业 29 9 收长轨作业 29 10 竣工移交 31 11 自轮运转设备运行安全 32 12 机械施工作业安全 35 13 路料及机具安全 36 14 劳务工管理 37 15 施工驻地安全 38 16 小半径曲线施工安全 38 17 复杂站场施工安全 39 八、应急处理办法 39 九、集中修道碴供应方案 47 附件一 京广线集中修换轨日进度计划 附件二 京广线集中修换轨节点网络时分控制图 附件三 京广线集中修换轨200-250km/h区段慢行防护设置图 PAGE 37 2010年京广线固定设备集中修 成段更换新轨无缝线路施工方案 根据路局安排，我段计划从3月12日开始进行京广线固定设备集中修成段更换 一、编制依据 1、局工务处下达的关于京广线换轨任务施工的通知。 2、部《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》，全路工务工作会议精神。 3、局《营业线施工及安全管理实施细则》及《工务线路设备大中修管理办法》，全局工务工作会议精神。 4、我段现有设备及人员配置情况。 二、工程概况 （一）施工任务 京广线集中修成段更换新轨施工总任务80.9公里，具体 表1 集中修成段更换新轨总任务 序号 行别 区间 起止里程 长度(km) 1 上 漯河新场-西平 820.7 837.5 16.8 2 上 长台关-东双河 956.6 991.0 34.4 3 下 陆家山-祝家湾 1115.0 1144.7 29.7 合计 80.9 （二）既有线概况 1、京广上行西平至漯河新场 施工地段全长16.8公里，既有线为P60无缝、Ⅲ型枕线路，有全长为200米的钢筋混凝土梁大桥1座，K820+975处有车辆部门的AEI探测站一处。全线最小曲线半径4000米，最大坡度5.6‰，曲线总长度2.98公里，占全长的18%。全线为电气化、四显示区段。动车组最高允许速度250km/h。施工天窗时间段在15:30-18:3 2、京广上行东双河至长台关 施工地段全长34.4公里，经过信阳枢纽，线路条件较为复杂。既有线为P60无缝，Ⅱ、Ⅲ型枕混铺线路，有全长491米和260米的钢筋混凝土梁大桥各1座，K981+705处有车务部门安全门(偏载检查仪)一处，K983+930处有车辆部门TFDS探测站1处。全线最小曲线半径550米，最大坡度9.4‰，曲线总长度11.816公里（其中半径在600米及以下的小半径曲线总长1.387公里），占全长的34%。全线为电气化、四显示区段。动车组最高允许速度120km/h及以下（其中K970.592-K979.9为130km/h）。施工天窗时间段在14:30-17:30 3、京广下行陆家山至祝家湾 施工地段全长29.7公里，既有线为P60无缝，Ⅱ、Ⅲ型枕混铺线路，最小曲线半径1000米，最大坡度7.7‰，曲线总长度8.8公里，占全长的30%。全线为电气化、四显示区段。动车组最高允许速度在160km/h及以下。施工天窗时间段在 （三）工作内容 1、焊接、铺设新钢轨及按规定补充或更换扣件，现场胶结绝缘接头，并按设计锁定轨温锁定线路，埋设隐蔽式钢轨纵向位移观测桩。 2、整修线路（整调轨距、整正扣件、方正接头轨枕）。 3、回收旧料，清理场地，设置常备材料。 三、施工组织方案 （一）施工安排 1、上行长台关至东双河（K956.6至K991.0）共计34.4Km 由换一车间负责施工，计划3月12日开始进入京广线，顺里程方向自长台关开始往南施工，宿营车及作业车停靠东双河站 ⑴长轨工厂焊接：所需长钢轨在武南焊轨基地使用U75V（160）钢轨焊接。 ⑵运卸长轨：顺里程方向施工，3月12 趟数 长轨车 对数 卸车日期 到达站 备注 1 长Ⅰ 28 3.12-16 长台关 2 长Ⅰ 28 3.18-21 彭家湾 3 长Ⅱ 11 3.24-25 信阳 第三趟长轨换一、换二合并装运 ⑶长轨工地焊接：道下焊、道上焊均采用法国拉伊台克铝热焊接。 ⑷换长轨:计划自3月15日开始换轨,施工中卸轨、焊轨、收轨与换轨同步进行，共需21个换轨施工点,计划