隧道基坑支护与开挖专项施工方案.doc

目 录 第一章 4 第一节 4 第二节 7 第三节 8 第四节 13 第五节 难点措施 14 第二章 18 第三章 22 第一节 22 第二节 23 第三节 28 第四章 30 第一节 30 第二节 31 第三节 33 第五章 35 第一节 35 第二节 37 第三节 37 第六章 39 第一节 39 第二节 40 第三节 40 第四节 40 第七章 43 第一节 43 第二节 44 第三节 44 第四节 45 第八章 52 第一节 52 第二节 53 第三节 57 第四节 66 第五节 72 第六节 78 第七节 83 第八节 86 第九节 100 第十节 100 第九章 102 第一节 102 第二节 105 第三节 106 第四节 108 第五节 108 第六节 111 第十章 113 第一节 113 第二节 118 第十一章 144 第一节 144 第二节 149 第三节 154 第四节 156 第五节 163 第十二章 165 第十三章 167 第一节 167 第二节 170 第三节 170 第十四章 172 第十五章 174 第一节 174 第二节 174 第三节 174 第四节 175 第五节 176 第六节 179 第七节 181 附（计算书） 186 附图 186  康华隧道基坑支护、开挖专项方案 工程概况 工程概况 本项目位于中山市东区，毗邻京珠高速公路，呈南北走向。本项目为旧路改造工程，工程设计的目标以满足现行规范指标要求为基础，尽最大可能利用旧路为原则，以求达到技术指标科学合理、工程经济的目标。 本工程位于中山市长江路与康华路的交汇处，康华隧道施工段。康华隧道，位于长江北路，隧道呈南北走向。隧道为主线下穿+平交的下沉式隧道。隧道全长510m,由210m敞开段+120m暗埋段+180m敞开段组成，基坑宽31.3m，深约1.8~8.9m;泵房处局部深度约13.5m。本隧道共分为D1-D17共17节段，每段长30m。隧道基坑挖土方量96876.6m3。 康华隧道下穿康华路口，隧道起讫桩号K4+520～K5+039.828，其中短链9.828m，隧道全长510m，除起终点位置为直线外，隧道位于R=650，Ls=100的平曲线上。隧道由210m敞开段+120m暗埋段+180m敞开段组成。隧道竖向设置呈“V”形竖曲线，为行车平顺，且降低造价，本次设计隧道上下坡度均为4.5%。下穿隧道均采用整体式断面，双向六车道设计，隧道路面横坡采用双向1.5%，其中超高断横坡2.5%。隧道底板水平设置，隧道超高断横坡变化由底板上方的混凝土压重层来调节。 隧道敞开段横断面布置为： t（侧墙厚）+0.75m（检修道）+12.0m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+12m（车行道）+0.75m（检修道）+t（侧墙厚） 隧道暗埋段横断面布置为： 0.9m（侧墙厚）+0.75m（检修道）+12.0m（车行道）+0.65m（防撞墩）+0.7m（中墙）+0.65m（防撞墩）+12m（车行道）+0.75m（检修道）+0.9m（侧墙厚） 康华隧道主体结构采用明挖法施工，开挖深约1.8m~8.9m，泵房处局部深13.5m，基坑围护结构采用钢板桩和钻孔桩+钢筋混凝土支撑（钢支撑）的结构形式，钻孔桩外侧采用双排水泥搅拌桩止水。详见附图：康华隧道围护结构横断面图。 康华隧道平面布置图 工程名称：中山市长江路改造（一期）工程 工程地点：中山市市长江路路与孙文东路交界处两侧 建设单位： 中山市一环长江路投资建设有限公司 设计单位：湖南大学设计研究院有限公司 监理公司： 广州珠江工程建设监理有限公司 勘察单位：中山市岩土工程勘察有限公司 总包单位：联建建设工程有限公司 质量监督单位： 市交通工程质量监督站 安全监督单位： 市交通工程施工安全监督站 工程质量目标：合格 编制依据 1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB 9258-97）； 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）； 5、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）； 6、《建筑抗震设计规范》（GBJ50011-2010）； 7、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 8、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 9、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2012）； 10、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 11、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-201