建设大道延长线后湖路-东干渠路）工程.doc

建设大道延长线（后湖路-东干渠路）工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 二零一零年十一月 1 工程概况 1.1 基本情况 项目名称：建设大道延长线（后湖路～东干渠路）工程 项目性质：城市交通设施 建设单位：武汉市城市建设投资开发集团有限公司 项目投资：5.08亿元 1.2 项目位置和线路走向 建设大道延长线（东干渠路～后湖路）南起东干渠路，道路线形往北与后湖南路相交，再往北与后湖路相接，全长约720米,规划红线宽为50m。建设大道延长线与东干渠路道口，后湖路道口已设计完成，均不含在本次设计范围之内。 项目位置和线路走向详见图1-1。 本工程 本工程 图1-1 项目位置和线路走向 1.3 拟建项目沿线现状概况 本次设计道路沿线现状有一条约5～6米宽的水泥砼路，主要为淌湖村居民的生活通道，现状东干渠路～后湖南路段道路两侧基本上为民房，雨水为散排。后湖南路～后湖路段道路两侧为在建居民小区。建设大道沿线相交的东干渠路、后湖南路尚未形成，后湖路已完成设计，正在施工。道路沿线地势起伏较平坦，场地地面标高在20.4～21.8m之间。建设大道延长线(东干渠路～后湖路)现状没有排水管道，雨污水通过明沟排入现状建设明渠，由后湖泵站抽排出府河。 1.4 主要技术标准 本项目规划红线宽度为50m，为城市主干路Ⅰ级，主线设计速度为50km/h，双向6车道，主要技术标准见表 表1-1 主要技术标准表 序号 项 目 单位 采用技术指标 1 道路等级 城市主干路Ⅰ级 2 设计速度 km/h 50 3 红线宽度 m 50 4 行车道宽 道 小车道宽3.5m；大车道宽3.75m 5 设计年限 路面结构达到临界状态的设计年限：沥青砼路面为15年、水泥砼路面为30年，道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。 6 路面结构类型 沥青混凝土 7 抗震等级 地震动峰值加速度0.05g，对应烈度6度，按7度构造措施设防 1.5 主要工程内容 本工程的建设内容包括四大部分：道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化工程，本工程不设置服务区。 1. 道路工程 （1）道路平面 建设大道延长线南起东干渠路，道路线形往北与后湖南路相交，再往北与后湖路相接，全长约720米,规划红线宽为50m。规划道路全线设二处平曲线，平曲线半径分别为R=400米、R=800米。道口红线最小转弯半径R=10米，缘石转弯半径设计为R=15～25米。本次设计布置2对公交站点，站距500～800米，为港湾式车站。建设大道延长线与东干渠路道口为铁二院设计范围，后湖路道口已设计完成，均不含在本次设计范围之内。 （2）纵断面规划 道路最大纵坡0.34%，最小纵坡0.30%。最大坡长350米，最小坡长200m （3） 横断面规划 建设大道延长线红线宽为50米，三块板断面形式，具体布置为： 中间23米宽机动车道，两侧各3.5米宽分隔带、4.5米宽非机动车道、5.5米宽人行道。 横断面中布置有雨水、污水、电力、通信、燃气等市政管线。车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。 （4）道路路基路面设计 ①路面 由于沥青混凝土路面具有平整度好、噪声小,、行车舒适、不反光、维修方便、开放交通快、对路基变形适应性强等优点，并考虑到后湖地区基本采用沥青混凝土路面，因此设计推荐采用沥青混凝土路面。 人行道结构为：6厘米厚C30彩色砼步砖，2厘米厚M10水泥砂浆卧底，15厘米厚水泥稳定碎石基础。 ②路基 由于本工程暂时未进行地质勘探，本次设计参考本工程临近相关工程――建设大道延长线（二七路～干休所）、后湖南路、后湖路等工程岩土工程勘察报告。根据地质报告，并借鉴后湖地区基础处理的经验，初步判定本工程路段无深层软弱地基，按常规拟定如下基础处理方案： 1、由于杂填土成分复杂，结构松散，强度低，因此对该层采用清除换填的处理方案； 2、对局部含水量较大的粘土层，采取原状土翻挖戗灰处理方案，翻挖厚度为30～50厘米； 3、对于埋深较浅的淤泥层采取清除换填的处理方案。 2. 排水工程 （1） 排水系统 后湖地区排水系统属于黄孝河系统，黄孝河系统分为低排系统和高排系统。其中，黄孝河低排系统由旧城区和后湖低排区组成，通过黄孝河主明渠汇入后湖三期泵站（Q＝97m3/s，起排水位15.85m）抽排出府河；黄孝河高排系统由六合沟地区、堤角地区和后湖高排区组成，汇水通过建设渠、新湖渠等高排明渠进入后湖二期泵站（Q＝37.5m3/s，起排水位 本次拟建路段的雨水属黄孝河高排系统。 建设大道污水管道属于三金潭污水处理厂收集系统D线建设渠污水泵站（Q＝2.3m3 （2）设计布置 A. 雨水设计布置 本次设计路段的雨水属黄孝河高排系统。 沿线布置d800mm～d1350mm的雨