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浅析我国汽车环保检测业现状和未来发展 　　【摘 要】随着我国汽车行业的迅猛发展，基于环境保护角度而言，国内汽车环保检测业也伴随着汽车行业的发展得以逐步发展、完善；并已成为我国道路运输业的重要组成。但我国汽车环保检测业尚属发展阶段，其经营、管理尚存在着一些问题。笔者从我国汽车环保检测业的客观发展出来，对行业内现存问题进行了深入剖析，并就解决途径以及未来发展进行了浅显阐述。 　　【关键词】汽车 环保检测 现状 未来发展 　　汽车的诞生，彻底地改变了全球人类的生活方式；同时，也成为世界各国的主要支柱产业。但是，汽车在带给人类巨大的财富、加促人类社会发展的同时，也消耗了大量的能源、也成为全球环境污染的主要因素；并成为引发呼吸道疾病、心血管疾病的高危因素。据中国汽车工业协会统计，我国2013年汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比2012年分别提高10.2和9.6个百分点；再次创造了全球汽车产销记录；并连续五年蝉联全球汽车产销第一。随着我国汽车保有量的飞速增长，也为我国的环保工作带来了巨大的压力。因此，汽车环保检测业也同样肩负着无比的重任；面临着更多、更艰巨的挑战。 　　一、我国汽车环保检测业现状分析 　　（一）我国汽车环保检测业发展现状 　　我国在“六五”期间就已经开始着手推广汽车检测技术；并于80年代初，陆续在全国范围内成立车辆检测站；至1991年时，在交通部及各级交通主管部门等的大力扶持与培育之下，全国范围内的汽车综合性检测站也逐步进入了快速发展阶段。至2013年年末我国共有汽车检测单位约7200余家；综合性能检测站约为1500余家；这也进一步说明我国对环保事业的重视程度。近年来，我国也进一步加大了对汽车排放污染物检测力度，并将其作为重要的环保检测项目。在依据《机动车环保检验机构管理规定》和《大气污染防治法》等相关规定与要求，我国自2000年起，就在国家环保部门监管之下开始对机动车排放污染物予以了定期的全面检测。同时，环保部还对全国范围内的机动车环保检验机构进行了综合性的检查、监管与整治工作。据2012年环保部检查、整治结果显示，我国绝大多数的机动车环保检验站均可完成机动车相关的污染物检测工作，且达标率在90%以上。 　　（二）我国汽车环保检测业现存问题 　　首先，汽车环保检测设备不完善。目前，我国多数机动车环保检测软件设计系统不规范，检测设备的标定等程序未能按照相关标准进行统计设计。另外，一些检测设备也没有统一的质量认证体系；检测机构准入的门槛过低；检测设备落后，无法完成对一些新型汽车的低碳标准检测任务。从我国各地检测站的统计资料也可以看出，检测线的检测设备在检测数量超过5000辆次之后，就会出现较大的检测误差。这多是由于检测设备超期“服役”的结果而引发的。 　　其次，机动机检验站点过少。由于我国东西部的地域性差异，也导致部分城市未能在所辖区域设立机动车环保检测站；进而也无法满足当地汽车保有量的实际检测需求；这也给当地的机动车检测带来了极大的不便。一些偏远山区的车辆往往因一次环保检验不得不驱车数百公里进行车辆检测；这既提高了机动车的运行成本，同时也在无形之中加大了机动车的排污总量。 　　第三，检验机构管理不规范。个别机动车检测机构存在着设备落后、管理制度不完善、操作程序不规范等因素，在实际机动车检测过程中，过于重视检测数量、重视经济效益，而忽视了检测质量，导致一些检测项目流于形式；而无法达到真正节能减排的要求。 　　二、促进我国汽车环保检测业发展的有效途径 　　（一）统筹规划，合理布局 　　机动车环保检测业欲想健康、稳步发展，必须客观地正视我国东西部的地域性差异以及南北差异；由国家交通部进行统筹规划、合理布局。尤其是对一些偏远、贫困的山区、经济落后地区均应加强机动车环保检测站点的设立与完善工作；做好检测机构的有效覆盖率；进而减少跨区域检测现象。现时，在合理布局的前提之下，也可以最大程度地避免各地区机动车辆环保检测机构的盲目建设、重复建设以及恶性竞争等现象。这样一来，既满足当地汽车保有量的实际检测需求，也给当地的机动车检测带来便利；同时也减少了机动车因跨区域检测而造成的排污总量。 　　（二）建立长效的监管机制 　　在进行机动车环保检验机构建设的过程中，必须加强对检测机构的日常监管力度，定期或不定期进行相关的设备检查、测试工作，以提高检测设备的检测准确度。同时，还必须制定、完善环保检测设备的保养与维护制度；拟定科学的车辆检测流程、在落实检测手续信息化的前提下，减少检测等时间，全面提高检测效率。 　　（三）完善、统一的检测标准 　　我国应在完善相关的相关的法律、法规的同时，根据各地域、南北差异等制定、完善一套科学、规范、统一的机动车环保检测软件设