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浅析我国消防车发展和现状 　　【摘 要】消防车是装载各种消防器材、器具的各类消防车辆的总称，是消防队伍用来灭火，抢险救援的主要工具。消防车辆的发展水平，反映一个国家机械装备业的制造水平。 　　【关键字】消防车；发展；现状 　　消防车是用于灭火、辅助灭火或消防救援的、装备各类消防器材或灭火剂的主要移动式装备。消防车属于改装汽车，它的发展水平，反映一个国家机械装备业的制造水平；它的发展与科技进步和国民经济建设的发展密切相关，也反映了一个科技发展水平、国家的经济实力的强弱。 　　一、我国消防车的发展史 　　世界上第一辆消防车诞生于1518年德国寞格斯堡市，是由金属工艺品手艺人安特尼布拉特纳用金属手工打造的最原始的消防车。这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。1829年约翰·布雷斯韦特发明了以蒸汽机作动力的消防车。随着内燃机的出现，1902年～1903年德国和英国相继造出了第一辆消防汽车，这时世界上才出现了最早的、真正意义上的消防车。我国最早出现消防车是在1908年，由上海公共租界工部局火政处从英国进口了三辆消防汽车。1932年，震旦机器铁工厂改装成功了中国的第一辆消防车，使得中国进入到消防车制造业的萌芽期。1957年，震旦消防机械厂率先采用国产解放底盘改装出第一辆泵浦消防车，第一辆国产消防车由此诞生。1983年，上海消防器材厂率先采用国产东风底盘改装消防车，第二代国产消防车开始形成。 　　我国的消防车发展起步于20世纪30年代，经过80多年的不懈努力，国产消防车的水平和质量均有了很大程度的提高。这期间，国产消防车行业也经历了从仿制到改装，从合资生产再到独立研发的艰难发展历程，在提高国产消防车整体水平上发挥了重要作用。目前，国产消防车的设计技术水平、制造工艺流程均有了突破性进展，已形成了系列化、多元化、功能化的产品特点。 　　二、消防车的分类 　　关于消防车的分类，目前国际上尚没有公认的统一分类方法。通常是根据消防车底盘的载重能力、功能用途、乘席的位置和水泵在消防车上安装位置进行分类的。若按底盘的载重能力可划分为轻型消防车、中型消防车、重型消防车三种。若按功能用途，则可划分为灭火类消防车、举高类消防车、后援类消防车、机场消防车及各种专勤消防车等几大类。 　　三、我国消防车的现状 　　（一）我国消防车生产供应 　　当前，我国消防车的生产供应由以下三部分组成：外国消防车企业供应商，外国企业在国内的代理商，国内的消防车生产企业。 　　1、外国消防车企业供应商 　　目前，向我国销售消防车的外国企业主要有：美国大力公司、德国马基路斯公司、施密茨公司、芬兰博浪涛公司、日本森田株式会社等。 　　2、外国消防车企业国内代理商 　　国内代理外国消防车的商家主要有：（北京）东城贸易发展有限公司、京中商兴泰机械设备有限公司等，主要从事国外消防车进口的中介代理事项。 　　3、国产消防车企业供应商 　　目前，全国有一定规模的消防车制造生产企业约30多家，截止到2012年底，经国家3C认证消防车生产企业仅有23家。如：四川森田、山东临沂、徐州重工、沈阳捷通等一批国营、股份制及私营企业。但国内的消防车生产企业目前大部分是以股份制和私营企业为主。 　　（二）国产消防车存在的问题 　　近年来，国产消防车技术已日益成熟，设计技术水平、制造工艺流程等均已接近国外技术水平，但也国外消防车相比也存在着较大的差距和不足。 　　1、消防车市场“僧多粥少”，难以形成产业规模效益。据2011年统计，国内全年消防车需求数量在5000余台。而目前国内有一定规模的消防车生产制造企业20余家，加上未通过3C认证的改装生产企业，消防车生产企业可达到近五十家，平均下来每个生产厂家也只能生产近百台，这样就带来了消防车市场高度激烈竞争的局面，这种无序的恶性竞争使得企业难以形成规模效益。 　　2、消防车辆技术开发能力滞后。消防车技术开发能力滞后的主要原因：一是新产品的开发投入大，回报周期长；二是企业忽略了人才资源的储备。新产品的开发需要足够的财力与强大的开发团队，即使新产品投入量产也需要一个较长的回报周期。这使得不少厂家不得不重视近期效益而忽视技术及工艺进步，重视销售投入而忽视技术改造，重视市场而忽视自主研发，重视建立公共关系而忽视挖掘企业内部人才资源的潜能。为此走上了引进、仿制国外消防车来完成产品的升级换代的捷径。但一味的模仿，只能给企业造成后备技术和新产品储备不足，让人牵着鼻子，而出不了自己的品牌。 　　3、消防车辆专用底盘较为缺乏。只有较为合适的底盘，才能与上装合理匹配，有效地发挥消防车辆整体效能，并延长其使用寿命。各类消防车对底盘有着各自独特的要求，目前国内没有合适的消防车辆专用底盘是制约国产消防车的发展最主要瓶颈问题。由于国内消防车