406440m连续梁防护施工方案1.docx

中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部 跨渝宜高速（40+64+40）m连续梁 挂篮兜底防护施工方案 编制： 复核： 审核： 2013年10月28日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc370918720 一、编制依据 PAGEREF _Toc370918720 \h 1 HYPERLINK \l _Toc370918721 二、编制原则 PAGEREF _Toc370918721 \h 1 HYPERLINK \l _Toc370918722 三、工程概况 PAGEREF _Toc370918722 \h 1 HYPERLINK \l _Toc370918723 四、交通概况 PAGEREF _Toc370918723 \h 1 HYPERLINK \l _Toc370918724 五、施工防护方案 PAGEREF _Toc370918724 \h 2 HYPERLINK \l _Toc370918725 5.1、施工防护的选择 PAGEREF _Toc370918725 \h 2 HYPERLINK \l _Toc370918726 5.2、 兜底防护与棚架防护相比的优点 PAGEREF _Toc370918726 \h 2 HYPERLINK \l _Toc370918727 5.3、挂篮兜底防护构造简介 PAGEREF _Toc370918727 \h 3 HYPERLINK \l _Toc370918728 5.4、挂篮悬臂平衡配重 PAGEREF _Toc370918728 \h 5 HYPERLINK \l _Toc370918729 5.5、连续梁的线形控制 PAGEREF _Toc370918729 \h 5 HYPERLINK \l _Toc370918730 六、环境保护 PAGEREF _Toc370918730 \h 6 HYPERLINK \l _Toc370918731 6.1、管理组织措施 PAGEREF _Toc370918731 \h 6 HYPERLINK \l _Toc370918732 6.2、固体废弃物污染防治措施 PAGEREF _Toc370918732 \h 7 HYPERLINK \l _Toc370918733 6.3、水保措施 PAGEREF _Toc370918733 \h 7 HYPERLINK \l _Toc370918734 七、支架坍塌事故预防和应急措施 PAGEREF _Toc370918734 \h 7 HYPERLINK \l _Toc370918735 7.1 、预防措施 PAGEREF _Toc370918735 \h 7 HYPERLINK \l _Toc370918736 7.2 、应急措施 PAGEREF _Toc370918736 \h 8 HYPERLINK \l _Toc370918737 7.3、应急组织体系 PAGEREF _Toc370918737 \h 9 跨渝涪高速施工防护方案 一、编制依据 1、施工设计图； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 3、现场施工调查资料； 4、国家及地方法律法规、政策。 二、编制原则 1、遵循国家、铁道部及重庆市政府的政策、法规和条例； 2、遵循国家和重庆市政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产方面的规定要求； 3、遵循重庆市公路路政管理的有关规定。 三、工程概况 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标范围内D1K71+902.3～D1K71+947.7处为1联（40+64+40）m连续梁。连续梁中墩为32#、33#墩，墩高分别为7.5m、12m；边墩为31#、34#墩，墩高分别为14.5m、15m。梁体为单箱单室直腹板、变高度、变截面箱梁。连续梁为悬臂浇筑，采用挂篮施工。 四、交通概况 渝宜高速为双向四车道，道路宽24m。主跨位于32#和33#墩上，连续梁中心线与公路中心线斜交，交角约为52°。公路净空要求不小于5.5米，设计文件高度为5.5m以上，能满足高速公路限高的要求。 五、施工防护方案 5.1、施工防护的选择 连续梁采用悬臂挂篮分节段施工方法，31#、32#墩两个T构，每个T构8个施工节段，2个现浇段，3个合拢块。因棚架施工对高速公路封锁次数多、工期长、施工复杂，较挂篮兜底防护相比风险高，我分部在国内外先进技术、工艺及四新（新技术、新工艺、新材料、新设备）的基础上，融合自己的技术、工艺、管理经验，借