桩基土方开挖.docVIP

PAGE PAGE 5 一、工程概况 临沂市交运公司东片区一期改造工程6—13#楼，位于临沂市解放路东段北侧，滨河大道以西，原交运公司院内，总建筑面积约327216㎡。本工程建设单位为临沂利金房地产开发有限公司，设计单位为临沂市规划建筑设计研究院设计,勘察单位为山东省建筑设计研究院勘察，监理单位暂未定，施工单位为山东天元第二建筑工程有限公司。 本工程建筑结构形式为剪力墙结构，基础为桩筏式基础。该工程地下水位较高，根据勘察报告，地下水位埋深4.5-5.2m左右，标高64.00m左右，土方开挖前须做好基坑降水。 编制依据 该施工组织设计的编制主要依据： 图纸；现行规范、规程以及现场实际情况。 施工方案 范围 本方案编制的范围为基础土方开挖及基础桩的施工。 具体方案分析 基础土方开挖和基础桩施工的顺序所拟定出的三个方案，如下： 方案一、施工顺序：基础定位放线打桩基础土方开挖。 方案二、施工顺序：基础定位放线基础土方开挖打桩。 方案三、施工顺序：基础定位放线开挖一定深度的土方 打桩。 上述三个方案分别是在经济角度、施工工程的质量等有关方面，所存在的利与弊进行分析。 方案内容 方案一 施工顺序：施工顺序：基础定位放线--打桩--基础土方开挖。利处： 1、在经济角度上 eq \o\ac(○,1)、先打桩后开挖，可以一次性开挖到基底，工作面、工作量相对于多次开挖要小，所以在机械、料物和人工方面投入较小，可以最大程度上的节约、控制成本。 eq \o\ac(○,2)、工程距离沂河较近，地下水位较高，先打桩后开挖，可避免基坑内因水位比较高、水量大所造成的积水现象，积水会导致基坑内出现泥浆，基坑护坡存在滑坡、坍塌隐患，且必须根据积水量的多少使用人工进行有效的降水，施工效率降低。 2、在施工上 eq \o\ac(○,1)、先打桩后挖土，便于现场的操作，不用考虑护坡、降水等，且部分基础开挖放坡后，会破坏道路及周边的围墙，影响居民交通及现场安全。 eq \o\ac(○,2)、打桩过程中桩机设备施工工作面大，机动性高，可随时调动、调整，避免因机械方面出现的损坏维修所造成的时间延误，有利于施工，提高工程施工效率。 eq \o\ac(○,3)先打桩后开挖，桩可超送至设计标高，可保证桩头混凝土及钢筋笼的质量，利于桩基的稳定。 3、弊处： eq \o\ac(○,1)、先打桩后开挖，在桩基完成后，开挖到设计标高处附近，机械开挖难度较大，因此在机械施工中用的时间会延长一些，人工清理工作量增大，会支出一部分费用，增加造价。 eq \o\ac(○,2)、先打桩后开挖，打桩过程中可能由于灌注桩密度大，土方量大出现挤压或遇障碍物造成桩基础偏离现象。且在挖土过程造成桩断现象。 方案二 1、施工顺序：基础定位放线基础土方开挖打桩。 2、有利处：1、在经济角度上 先开挖后打桩，减少了打桩的长度，可节约空桩费的造价，先挖土至基底标高上一定距离（一般50cm左右）再打桩，成桩后在挖土至标高，可节约一部分费用。 2、在施工上 先开挖后打桩，降低因垂直方向的土方量对桩的挤压，对是否有障碍物做出处理方案，从而最大化的保证桩基础的稳定性。 3、敝处： eq \o\ac(○,1)、先开挖后打桩，开挖后桩机设备（尤其大型桩机）进出困难，施工不方便。 eq \o\ac(○,2)、基坑开挖后暴露时间过长，会因水位过高而出现积水、必须要实施人工排水清理措施，造成人工费；且还会影响基坑支护结构的安全，必须要提高支护结构的安全度，造成一定的费用，增加造价。 eq \o\ac(○,3)、先挖土后打桩，施工中程序繁杂，工序比较多，且桩基设备在打桩过程中造成地下土层扰动，不利于基础的稳定。 方案三 施工顺序：施工顺序：基础定位放线开挖一定深度的土方 打桩。 利处： 1、在经济角度上 先开挖至地下水位以上土层在打桩，可以减少打桩的长度，减少混凝土的用量，可节约空桩费的造价，且节省了先期降水的费用、避免了护坡坍塌所造成的维护费用，成桩后在挖土至设计标高，可节约成本造价。 2、在施工上 具备方案一、二中的优点。 敝处： 在后期的开挖中，因桩密度较大，开挖过程中会造成机械与桩体的碰撞，造成桩体断裂。 方案总结 考虑现场实际具备的情况及工期的急迫性、成本等因素，建议采用方案三。 临 沂 交 运 东 片 区 一 期 改 造 工 程 土 方 开 挖 方 案 分 析 山东天元第二建筑工程有限公司 二0一二年九月