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普通高校和职业学院汽车服务类专业合作共建研究 　　 [摘要] 汽车服务类专业口径宽、实践性强,要求建设面广,教育成本高,通过分析普通高校与职业院校汽车服务类专业两者互补特点,提出了两者合作共建方案,就合作共建的重点领域及合作模式作了进一步的探讨。这为同一地区普通高校与职业院校该类专业合作共建可行性及方法方式提供了理论与实践指导。 　　[关键词] 汽车服务类专业 普通高校 职业学院 合作共建 　　 　　一、引言 　　普通高等院校与职业学院汽车类专业培养要求都具有口径宽、实践性强的特点,这就要求不同层次培养目标的职业学校和高等院校不仅在师资上具有操作技能型与理论研究拓展型人才,还要求在实验与实践教学条件上拥有良好的基础实验设备和不同层面上代表汽车新兴技术的系统教学设备。同时,为了提升办学水平,实现产学研一体化,在提高老师与学生创新水平上也要提供相应的平台。因此往往比其它类型专业需要多得多的建设资金,建设的面也较宽。这两种层次的汽车类专业的教学成本都比较高,本文拟就两者共性与互补性进行研究,提出在地域允许的条件下两者合作共建的方案体系,以达到双方的教学质量共同提高,各具特色,互通有无,减少重复建设,降低教学成本的目的。 　　二、互补性特点研究 　　在普通职业类院校的模式中,主要是面对用人市场职业岗位进行培养,具有比较好的针对性,注重学生操作能力,比较合适作为相关行业第一线提供操作技能型人才。在实验实践教学环节中强调岗位操作针对性,在实验室建设中各种设备都要求相关行业(职业)市场上“在用”或是“常用”的,教学目标要求则是“会用”。 　　高等院校的汽车类专业则需要学生具备扎实的专业技术理论基础和自身素质拓展理论基础,同时具有良好的行业(职业)实践能力。注重学生理论与实践的结合和相关行业大口径下的职业适应能力。培养目标是为相关行业输送技术服务及技术开发型人才。在实验实践教学环节中强调学生对专业技术的深入理解与拓展,在实验室建设中则要着眼于相关行业市场发展,具有一定的超前性,建设方案目标要符合产学研相结合的要求。教学目标要求则是“理解与拓展”。 　　但是对学生来说,太单薄的专业基础理论知识将来很难有良好的技术服务及技术开发能力,也很难有良好的职业适应能力与拓展能力。反过来,没有良好的动手操作与实践能力,单纯靠空洞的专业理论知识也不能在技术应用领域有所作为,更谈不上职业适应能力,甚至工作都很难找。同样,教师不在专业理论知识的新领域发展开拓自己,不从理论上提高自己,只强调动手实践教学,则知识老化、固化,教不出好的学生来,并会被时代淘汰。反之,教师自己就没有较好的动手操作与实践能力,而只强调理论研究,就跟本没法教学生,只能照本宣科,严重脱离实际,甚至不懂装懂,也不可能在应用型专业这种实践性强的领域内得到理论的突破。 　　因此,高等院校与职业院校汽车类专业两者合作具有很大的互补性,通过合作在实验室建设中共享资源,互通有无,在理论与实验实践教学环节中优势互补,不但可以大大节约有限的教育成本,把有限的资金用到建设自己特色中去,又不会因此而顾及不到应用型专业的宽口径特点。在合作过程中不但为学生的理论与实践水平提高提供了物质条件,而且老师的层次也会得到提升。深层次的合作将会是共赢的结果。 　　三、合作共建的重点领域及模式 　　根据合作双方汽车类专业各自的要求及培养目标的互补性特点,合作共建的重点领域应该放在实践教学、理论教学、科学创新研究及社会服务等几个方面。 　　1.实验室建设及实践教学组织 　　(1)实验室的互补建设 　　双方在自身发展需要基础实验设备条件(如汽车基本构造综合实验室配置)的基础上,建立特色互补的功能实验室。高等院校汽车专业一般包括两个层面,一个层面是针对全校师生的汽车文化普及类型课程(公选课模式),需要建立汽车文化普及室,具有汽车发展史介绍,汽车各类型模型,汽车基本总成原理挂图或相关汽车文化普及软件等。另一个层面是针对汽车类专业的理论与实践教学的功能实验室,针对自身自动变速器实验室、汽车网络实验室、汽车研发创新实验室等方面进行重点建设,且实验室建设要针对适合汽车维修技师及高级技师等高层次培训进行配套,以便进行相对高层次职业培训。而职教中心在车身实训室、汽车空调实验室、4S店实景教学实训室、针对汽车服务行业职业岗位实训工位及针对适合汽车维修中、高级工等上岗及中等层次培训进行配套。 　　(2)实践教学组织 　　在实践教学组织上,双方培养对象可借助对方实验、实训场地完成部分培养方案内容。高等院校汽车服务类专业的汽车空调教学环节、车身实践教学环节及针对岗位的毕业实习可按自身教学目标及职教中心相关实训条件组织教学,并可借助职教中心师资完成教学任务。同时,职业院校一些有关汽车文化普及、自动变速器、汽车网络、汽车创