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改性沥青砼上面层施工技术和应用分析 　　摘要：本文主要结合工程实际，主要分析了改性沥青砼上面层施工技术的相关知识，它已成为我国高等级公路的主要路面结构形式，沥青路面由于具有力学强度好、易于机械化施工等优点，希望能为以后的工作提供一定的理论参考。 　　关键词：改性沥青施工配合比 　　随着交通量的增长及重载车的增多，我们需对沥青砼路面上面层施工的具体步骤做简要分析，对沥青路面修筑质量的要求越来越高，以下主要结合实际做过的某个工程，做出具体的分析。 　　1 施工前的准备 　　下面层经过监理单位验收合格以后，应当进行清理，然后要保持干燥，并要求达到规范规定的标准，然后进行粘层洒布。 　　2 粘层施工工艺 　　采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，不得有洒花或漏空，也不得有堆积，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的予以刮除。为确保粘层不被污染，应紧跟着铺筑沥青层，粘层油宜在当天洒布，应待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，才能进行。 　　3 混合料配合比设计 　　沥青砼路面上面层砼为改性沥青砼。细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，粗集料采用玄武岩硬质石料加工而成，采用AC16-I 型密级配沥青砼。细集料具备与沥青有良好的粘结能力，并且有适当级配的优质机制，为了提高沥青与石料的粘附性，采用矿料总量的2%的低标号水泥代替矿粉，改性沥青混合料的配合比设计，确定矿料级配及最佳改性沥青用量，并进行高温稳定性（车辙试验）、低温开裂性（弯曲试验）和水稳定性（浸水马歇尔稳定度试验和冻融试验）试验，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，其具体的操作方式与沥青砼中、底面层的操作方式相同。 　　4 沥青混合料的拌和 　　在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，其拌和能力与摊铺机摊铺速度相匹配，沥青混合料的拌和设备为玛莱尼240t/h拌和站。具体如下。 　　①改性沥青混合料必须随拌随用。②沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，其中加入沥青后拌和时间不少于10s，加入矿粉后的干拌时间为5～10s，不得小于5s，并经试拌确定，时间一般为45s，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。③沥青材料采用导热油加热，矿料加热温度在180℃～190℃，加热温度在170℃～180℃之间，保证混合料运到施工现场的温度不低于165℃，矿料与沥青的加热温度应调节到能使拌和的沥青砼出厂温度在175℃～185℃。④必须按要求的比例向拌和楼内投放各种规格的集料和沥青。⑤合理剂量的水泥和矿粉是形成良好路面的因素之一，禁止人工掺加，理论计算所需水泥数量及回收利用的矿粉水泥数量，根据每天生产的混合料数量，核实向贮存罐实际投放矿粉量，水泥和矿粉应先放入贮存罐，再进入拌和楼。 　　5 混合料的运输 　　运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，沥青砼混合料采用20T以上自卸车运输，防止车厢内粘上混合料，但车厢内不允许存有残液，从拌合机的放料开始，混合料运输过程中运料车必须有覆盖设备（如用蓬布保温覆盖），每卸一斗混合料，挪动一下车位置以减少混合料的离析现象，防止混合料在运输过程中的热量散失。运至工地的温度不得低于165℃。必须有专人负责沥青混合料出厂温度的检测记录工作，为了便于测量温度，在运输车辆的车厢两侧离车厢底大约30cm处各钻一个小口，用电子式的温度计，出料时每时都要做检测。这样可以利用插入时温度计直接测量混合料的温度。在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺，在开始摊铺时，必须首先使运输车辆配备充足。 　　6 混合料的摊铺 　　采用两台摊铺机并排成梯队联合作业，根据路面宽度确定摊铺机的拼装宽度。摊铺前，对摊铺机的熨平板提前30～60分钟开始预热，一定要保证在摊铺开始时的熨平板温度不低于100℃。摊铺时采用摊铺机组成梯队联合摊铺，前后摊铺机轨道重叠50～100mm，前后距离一般为10～20m。在施工过程中，采用非接触式自动找平仪控制摊铺的方式。正常施工情况下，摊铺温度不低于160℃。连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停住，摊铺过程缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。不得撞击摊铺机，调好螺旋布料器两端的自动料位器，螺旋布料器的料略高于螺旋布料器的2/3，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。在摊铺机全宽断面上不能出现离析。对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。在地面有积水，施工温度低于10℃时不得摊铺混合料。如发现有油料洒落在