河南省农产品冷链物流现状问题和对策.doc

河南省农产品冷链物流现状问题和对策 　　[摘要]河南省作为农业大省，农业资源丰富，农产品自身的易损易腐性必然要求农产品冷链物流快速发展。目前，河南省依据其天然的交通优势，农产品冷链物流发展迅速，企业众多，已具备了一定的产业基础，但是仍存在物流行业发展增速放缓、流通成本居高不下、农产品产后损失严重、冷链物流业发展畸形等问题，这与河南省2015年冷链物流发展目标还有较大差距。基于此，本文结合河南省实际，有针对性地提出了冷链人才专业化、冷链服务标准化、冷链资源集约化、冷链政策支持人性化的发展对策。 　　[关键词]河南省农产品；冷链物流 　　农产品冷链物流是指根据农产品的特性，为保证肉、蛋、禽、蔬菜、水产、水果、花卉等农产品在运输过程中的质量安全、无损耗、无污染，在冷冻工艺学的基础上，采用人工制冷技术，使产品在生产加工、存库、运输、分销一直到零售终端等环节，一直处于适宜低温环境的特殊供应链系统。 　　20世纪50年代，我国肉食品外贸出口过程中改装了部分保温车辆，出现了冷链物流的雏形。1982年中国《食品卫生法》的颁布，推动了食品冷链的进一步发展。目前，国内学者对冷链物流的研究尚处于起步阶段，冷链物流还没有一个统一的定义。刘北林（2004）提出了低温条件下的食品冷链物流系统工程论，该观点被国内很多学者所认同；恭树生（2006）、梁怀兰（2007）等学者对于冷链物流构建提出了建设性的建议；乔芳（2010）站在产业组织的角度对山东诸城水产批发市场在冷链物流上存在的缺陷进行了剖析；2001年，《中华人民共和国国家标准物流术语》中规范了冷藏仓库区及冷冻仓库区的温度区间；刘广海（2009）提出构建合理的食品冷链物流运作标准，以完善我国食品冷链物流标准化体系。葛向华（2008）、范梅华（2008）等阐述了我国食品冷链物流的现状和对策。但是，对于农产品冷链物流的区域性研究还比较少。因此，河南作为农业生产和供给大省，在客观分析农产品冷链物流发展现状和问题的基础上，提出有特色的农产品冷链物流发展对策就显得非常迫切。 　　一、河南省农产品冷链物流发展现状 　　河南省号称中国的粮仓，是全国最大的粮食生产基地，粮食种植面积1.3亿亩，2011年全省粮食达到1100亿斤；果蔬产量居全国第二位，2011年河南省蔬菜产量6709.74万吨，主要瓜果产量1580.54万吨；肉类产量居全国第三位，2011年河南省牛羊类肉类产量641.65万吨，禽蛋产量4569.00万吨，水产品390.50万吨；奶类产量居全国第四位，2011年奶类产量339.34万吨。河南养殖业发达，相关资源丰富，禽畜种类较多，畜牧业大型企业400多家，产量占全国总产量的10%。农产品产量的持续增长，及农副产品深加工的急剧增长，引发了对冷链物流需求的快速膨胀。同时，河南作为全国的第一人口大省，自身拥有上亿人的消费市场，据测算，全省每年易腐食品的消费量约为7740万吨，目前已应用冷链的消费量仅为695万吨，每年需要提供冷链服务的消费达3480万吨。由此可见，河南省对于冷链物流的需求缺口巨大。因此，为了满足农业产业发展对冷链物流的需求，促进农产品流通，保证农产品的品质和安全，河南省在物流基础设施建设、农产品冷藏、低温仓储和运输为主的冷链物流建设等方面有了较快的发展。 　　（一）河南省物流发展硬件环境具有天然的优势 　　河南地处中原，是贯穿东西、链接南北的中枢，突出的区位优势使河南处于全国经济地理中心和货物集散地的重要位置。国道310横贯东西，国道107、106和207纵贯南北，京珠、阿深和连霍三大高速公路干线交会于境内，河南省内2011年公路里程数达24.5万公里，密度是全国的3.5倍，实现条条高速公路覆盖河南并与周边各省相连，形成了密集的交通网络；京九、京广、陇海等铁路干线在境内纵横交错，铁路营运里程数为4224公里，复线率和电气化率分别达到56%和59%，省会郑州不仅是亚欧大陆桥东端最大的客货转运站，同时也是京广、陇海两大铁路干线的中枢；民航24.1万公里，郑州新郑机场被誉为全国五大航空门站之一，且国际航空出口货运量在国内机场中位列前八名。河南省发达的陆、空交通运输条件，为农产品冷链物流业的发展提供了较好的物质和设施保证。 　　（二）河南省农产品冷链物流发展已经具备了一定的产业基础 　　河南省物流企业众多。201 1年河南省具有一定规模的正规物流企业单位4160多家，物流企业固定资产总计395.7亿元，同比增长15.58%。郑州交通运输集团、河南煤化集团国龙物流、洛阳铁路运通集团三家公司分别评为国家5A级物流企业。物流行业的发展带动了河南省的农产品冷链物流产业的同步崛起。第一，河南省拥有冰熊、红宇等一批知名的冷链装备制造商，冷链物流设备制造产业发达，其中，冰熊冷藏车市场占有率全国第