传动系统-听车3.DOC

第四章 传动系统 第一节 概述 一、传动系统组成、功用及布置形式 富康轿车传动系统由离合器、变速器、主减速器、差速器、传动轴（半轴）及等速万向节组成。其传动系的主要功用是将发动机发出的动力平稳地传给驱动车轮，并根据道路、交通情况，改变行驶速度，增大或减小驱动车轮的转矩；当汽车转弯或在不平坦道路上行驶时，可使左右两侧驱动车轮产生差速；当汽车需要倒车时，可改变汽车动力输出的方向；当汽车需要中断动力时，可切断发动机的动力传递。 富康轿车传动系统的布置形式为典型的发动机前置前驱动布置。发动机横置在前部的发动机机舱内。动力经离合器、变速器再由一对圆柱斜齿轮传到差速器，最后由半轴齿轮通过两根连接左、右驱动轮的传动轴及万向节驱动车轮。这种布置方式是紧凑型轿车的典型布置方案。其优点是：主减速器前移与变速器连为一体，使得结构紧凑；省去了传统前置后驱动所必须贯穿前后的传动轴，可使车内地板高度下降，舒适性好；由于发动机及变速器横置，动力传递可避免采用圆锥齿轮传动，大大降低了制造成本；由于发动机、离合器、变速器传动轴均集中于前轴附近，使前轴载荷增加，使汽车转向时不足转向趋势增加；由于前轮驱动力作用，可减少汽车在弯道加速时侧滑的危险，整车操纵稳定性好，高速行驶的安全性好。缺点是：发动机横置，布置困难；前轮驱动兼转向，结构复杂；前轮胎磨损过快，轮胎寿命短；整车重心前移，爬坡能力下降，下坡稳定性差。 二、离合器的结构特点及有关参数 1.结构特点 神龙富康轿车采用的是单片摩擦式膜片弹簧离合器。其离合器的结构如图4-1所示。离合器压盘总成、摩擦片总成、分离装置和操纵机构组成。离合器的结构特点如下： 图4-1 离合器的结构 1-飞轮 2-从动盘 3-变速器第一轴 4-离合器盖 5-膜片弹簧 6-分离轴承 7-分离叉 （1）因膜片弹簧具有压缩弹簧和分离杠杆的双重作用，故使得整个离合器的结构简单，体积和质量大为减少。 （2）因膜片弹簧与压盘呈圆周接触，压力在摩擦片上呈均匀分布，故摩擦片磨损均匀，可延长其使用寿命。 （3）因膜片弹簧具有理想的非线性特性，使得分离时操作轻便；另外，摩擦片磨损后，压紧力变化小，工作较稳定。 （4）膜片弹簧的安装位置对称于离合器的中心线，因此其压力不受离心力影响，高速工作稳定性好。 （5）从动盘上的扭转减振弹簧具有变刚度特性，因而可避免传动系的共振，提高零件使用寿命。 （6）该离合器分离轴承可自动定中心，以保证工作时均匀地压紧膜片弹簧的分离指，消除了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动。 （7）离合器分离轴承与膜片弹簧分离指为常接合形式，即离合器踏板无空行程，离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿，实现了离合器分离机构无调整，离合器自动调节的理想目标，同时提高了离合器的工作性能。 （8）该离合器的操纵机构为钢索结构，其结构简单，成本低，故障少。 2.离合器参数 离合器参数见表4-1。 表4-1 离合器参数 离合器 底盘号为103289 以前的化油器车型 其它车型 形式 单膜片弹簧式 单膜片弹簧式 标牌 VALEO VALEO 操纵机构 VALEO 180 CP3400 VALEO 200 CPR3500 摩擦片牌号 F200 AX202 摩擦片 内径/外径/mm Φ181.5/Φ127 Φ200/Φ137 离合器毂 18齿花键 18齿花键 减振器弹簧标记 2-栗色，4-灰色 6-淡粉红色 从动盘 VALEO K 33 AX VALEO R 33 AX 踏板行程/mm 145±5 145±5 三、变速器的结构特点及技术参数 1.结构特点 神龙富康轿车用的是法国雪铁龙汽车公司的MA型变速器。除少数1.4L车型装用4档变速器外，其1.4L绝大部分车型及1.6L全部车型均装用五档变速器。其变速器、主减速器、差速器同装于变速器箱体中，如图4-2所示。 图4-2 MA型变速器结构 1-输入轴 2-一档齿轮 3-一、二档同步器 4-二档齿轮 5-三档齿轮 6-三、四档同步器 7-四档齿轮 8-五档齿轮 9-五档同步器 10-倒档传动齿轮 11-主减速器主动齿轮 12-差速器 图4-2所示的MA变速器为五档全同步器式机械变速器，它主要由第一轴、第二轴、齿轮、同步器和操纵机构组成。有五个前进档、一个倒车档。五个前进档为常啮合斜齿圆柱齿轮变速传动，全采用锁环式同步器换档；倒档为直齿圆柱齿轮传动，滑动齿轮换档。 变速箱内的主减速器为单级斜齿圆柱齿轮传动，差速器为行星齿轮式，壳体为轻铝合金制造，后端采用钢板冲压件封闭。 富康轿车变速器的结构特点如下： （1）由于变速器的与主减速器、差速器连为一体，使得整个传动系统结构紧凑、工作可靠、传动效率高。 （2）MA变速器结构简单，取消了传统结构中的中间轴，各前进档的动力只经过一对齿