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白加黑罩面试验段方案和施工质量控制研究 　　摘要：本文从白加黑罩面试验段方案确定，结合试验段监测结果分析，从施工角度对G324试验段注意事项进行了阐述。包括：水泥路面修补，粘层、橡胶沥青、应力吸收层的生产过程，面层摊铺过程及验收。较为详细的阐述了规范对施工过程的要求，为设计单位、施工单位的工作提供了依据。 　　关键词：白加黑罩面，病害类型，试验段方案，施工方法，质量控制 　　Abstract: This article from the white and black cover interview test section plan, combined with the analysis of the test section of the monitoring results, expounds the matters needing attention on G324 test section from the angle of construction. Including: cement road repair, adhesive layer, the rubber asphalt stress absorbing layer, the production process, the surface layer paving process and acceptance. A more detailed description of the specification of the construction process requirements, provide the basis for the design units, construction units work. 　　 　　Keywords: white and black cover, disease type, construction method, quality control testing scheme, 　　中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　由于试验段处于高温多雨地带，道路纵断高程大，G324曾经改造数次，未考虑地基的影响，改造结果不理想。所以本次改造工程为了更好的解决路面早期破坏，尝试性加入应力吸收层，选取K238+800～K240+267.52为本次工程的试验段，共长1467.52m，此段试验段原有水泥混凝土路面破坏严重，基本包含所有病害类型，如图1所示，经过数次的监测，可以反映加铺层和应力吸收层的合作性能，为今后的改造工程提供依据。 　　 　　破碎板板角断裂 错台 　　图1主要病害类型 　　1 白加黑罩面试验段方案 　　根据设计图及施工实际情况，分别采用四种路面设计、施工方案，具体详见表1。 　　表1加铺方案设置路段一览表 　　 　　 　　2 试验段监测结果 　　由表2至表4检测结果分析表明：方案D右段车辙深度相对较小。方案D左段平整度结果相对较好。方案D右段的弯沉值较小。由于白加黑结构路面弯沉不作为硬性指标，并且随时间的增加弯沉呈先小后大的趋势，所以弯沉检测仅做两次。 　　表2 车辙深度检测结果 　　 　　 　　表3平整度（国际平整度指数IRI）检测结果 　　 　　 　　3 水泥混凝土路面的修补及加铺技术 　　3.1 水泥混凝土路面的修补及加铺技术 　　（1）混凝土凿除。人工破碎局部面板，使用切割机切除破碎部位，保护未破碎部分不被破坏。用风镐破碎整块板，保证临板联系杆不被破坏。 　　（2）混凝土拌和、运输。采用商品混凝土，采用专用混凝土运输车运送。 　　（3）混凝土摊铺。对模板位置及职称情况检测，采用小型机具进行摊铺。用插入式振捣器进行振捣，人工抹平。 　　（4）混凝土板养护。新浇混凝土按照规范进行标准养护。 　　3.2 粘层 　　（1）基层验收合格后，在水泥混凝土面层上进行面层洒布。 　　（2）需满足要求：使用改性乳化沥青；洒布前，检测改性乳化沥青的质量；洒布量需符合设计要求；原水泥混凝土面层干净干燥后，才可进行粘层洒布。 　　3.3 橡胶沥青应力吸收层 　　（3）橡胶沥青的生产：使用专用设备加工橡胶沥青。基质沥青加热到185～200℃。称料准确送入混合装置，胶粉和沥青比例正确，充分均匀。添加剂在添加胶粉的时候加入，或混合在基质沥青中。结合料充分混合搅动45min，加入胶粉后，升温至180℃以上混炼45min，规定温度为180～195℃。生产后，保温并且搅动储存，规定温度为180～195℃。用手持式旋转粘度计随时监控橡胶沥青粘度随时间的变化，粘度是橡胶沥青质量的保证，粘度合格，橡胶沥青才能使用。橡胶沥青在4h之