冲压模具毕业设计论文汽车备轮架加固板.doc

冲压模具毕业设计论文(汽车备轮架加固板) 本科毕业设计（论文）通过答辩 学校名称 设计说明书 设计题目 学生姓名： 年级专业： 班 级： 指导老师及职称： 系 部： 中国·北京 提交日期：2013 年 10 月 本科毕业设计（论文）通过答辩 目 第一章 摘要 录 1.1 中国冲压模具现状 1.2 冲压模具的发展重点与展望 1.3 中国冲压模具发展趋势 第二章 冲孔落料复合模设计与计算 2.1 概述 2.2 设计任务 2.3 冲压件的工艺分析 2.4 确定工艺方案 2.5 冲裁工艺性分析及间隙的选择 2.6 冲裁力、卸料力、顶件力的计算及压力机的确定和选择 2.7 模架的选择 2.8 凹凸模的设计 2.9 模具的动作过程 第三章 弯曲模设计 3.1 3.3 概述 模具工作部分结构参数的设计 3.2 弯曲件工艺分析 3.4 弯曲半径的选择 3.5 压力机的选择 3. 6 凸模设计 3.7 凹模的设计 3.8 定位装置 3.9 3.10 卸料装置和推件装置 模架的选择 3.11 压弯零件材料及其热处理硬度 3.12 弯曲模具装配图 本科毕业设计（论文）通过答辩 结 论 参考文献 致 谢 本科毕业设计（论文）通过答辩 第一章 1.1 中国冲压模具现状 绪论 根据考古发现，早在 2000 多年前，我国已有冲压模具被用于制造铜器，证明了 中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就在世界领先。1953 年，长春第一汽车制造 厂在中国首次建立了冲模车间，该厂于 1958 年开始制造汽车覆盖件模具。我国于 20 世纪 60 年代开始生产精冲模具。在走过了漫长的发展道路之后，目前我国已形 成了 300 多亿元 （未包括港、 澳、台的统计数字，下同。 ）各类冲压模具的生产能力。 近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达 50 多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。精度达到 1~2μ m， 寿命 2 亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到 Ra≦1.5μ m 的精冲模，大尺寸（Φ ≧300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到 相当高的水平。 1.1.1 模具 CAD/CAM 技术状况 我国模具 CAD/CAM 技术的发展已有 20 多年历史。由原华中工学院和武汉 733 厂于 1984 年共同完成的精冲模 CAD/CAM 系统是我国第一个自行开发的模具 CAD/CAM 系统。 由华中工学院和北京模具厂等于 1986 年共同完成的冷冲模 CAD/CAM 系统是我 国自行开发的第一个冲裁模 CAD/CAM 系统。上海交通大学开发的冷冲模 CAD/CAM 系 统也于同年完成。20 世纪 90 年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中开始采用 CAD/CAM 技术。国家科委 863 计划将东风汽车公司作为 CIMS 应用示范工厂，由华中 理工大学作为技术依托单位， 开发的汽车车身与覆盖件模具 CAD/CAPP/CAM 集成系统 于 1996 年初通过鉴定。 在此期间 ， 一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和 CAD/CAM 软件系统，并在模具设计制造中实际应用，取得了显著效益。1997 年一汽引进了板 料成型过程计算机模拟 CAE 软件并开始用于生产。 模具 CAD/CAM 技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本，提高产品 质量，已成为人们的共识。在“八五”、“九五”期间，已有一大批模具企业推广 普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆续引进了相当数量的 CAD/CAM 系统。 如美国 EDS 的 UG， 美国 Parametric Technology 公司的 Pro/Engineer， 美国 CV 公司的 CADS5， 英国 DELCAM 公司的 DOCT5， 日本 HZS 公司的 CRADE 及 space-E， 以色列公司的 Cimatron， 还引进了 AutoCAD、 CATIA 等软件及法国 Marta-Daravision 本科毕业设计（论文）通过答辩 公司用于汽车及覆盖件模具的 Euclid-IS 等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企 业普遍采用了 CAD/CAM 技术。DL 图的设计和模具结构图的设计均已实现二维 CAD， 多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也 开始走向少数模具厂家技术开发的领域。在冲压成型 CAE 软件方面，除了引进的软 件外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识 产权的软件，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。 快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具， 解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，