ISG混合动力城市客车性能仿真研究.pdfVIP

( ( 第!) 卷( 第 期 计( 算( 机( 仿( 真 !* 年 月( ( 文章编号：* $ +),%（!* ） $ !#+ $ , !# 混合动力城市客车性能仿真研究 黄伟山，敖国强，龚秋明，杨林 （上海交通大学汽车电子研究所，上海!) ） 摘要：该文简述了国内外混合动力汽车系统结构，重点分析了 -./ 混合动力城市客车的结构及优缺点。基于 0123145 .678369: ，建立了柴油机模型、电机模型、离合器模型以及整车模型。以优化车辆动力性和经济性为目标，提出了针对 -./ 混合动力城市客车的能量分配控制策略。以不同功率的发动机与不同功率-./ 电机的配比，寻求最优的混合比，从而得 出一个最佳的功率匹配，以获得最优的经济性和动力性能。仿真结果表明，按照该混合比的混合动力系统能显著提高车辆的 动力性和经济性，为零部件的选型提供了理论依据。 关键词：混合动力；控制策略；混合比；优化；仿真 中图分类号： ;)+ ( ( 文献标识码：= $%’()$*+ *, !# -./0$1 23 450,*0%(+65 ?=@/ AB6 $ CD19 ，=E /8F $ G619H ，/E@/ I68 $ 769H ，J=@/ K69 （-9C26282B FL =82F7F26MB N3BO2PF96O ;BOD9F3FHQ ，.D19HD16 R61F2F9H ?96MBPC62Q ，.D19HD16 !) ，SD691 ） 72897:8 ：;DB DQ4P6T MBD6O3B CQC2B7 OF9L6H8P126F9 D1C 4BB9 TBCOP64BT 19T 2DB OF9L6H8P126F9 FL -./ DQ4P6T 48C UFVBP2P169 D1C 4BB9 1913QWBT 69 TB2163X =9T 62C 1TM1921HBC 19T T6C1TM1921HB 1PB C212BT 69 2D6C U1UBPX ;DB T6BCB3 B9H69B 7FTB3 ，7F2FP 7FTB3 ，O382OD 7FTB3 19T MBD6O3B 7FTB3 1PB BC21436CDBT 41CBT F9 0123145 .678369:X ;DB OF92PF3 C2P12BHQ FL -./ 48C D1C 4BB9 UPFUFCBTX =3CF ，2DB UBPLFP719OB FL -./ DQ4P6T 48C V62D 2DB 7F2FP FL T6LLBPB92 UFVBP 19T B9H69B 1PB C678312BT 69 FPTBP 2F FU2676WB 2DB UBPLFP719OB FL -./ 48CX =9T 2DB C6783126F9 PBC832C CDFV 2D12 2DB L8B3 BOF9F7Q 19T TP6MB 146362Q D1MB 4BB9 HPB123Q 67UPFMBT VD6OD 6C 2DB 41CB LFP 2DB CB3BO26F9 FL OF7UF9B92X ;=?9@ ：Q4P6T MBD6O3B ；SF92PF3 C2P12BHQ ；Q4P6T6W126F9 ；EU2676W126F9 ；.6783126F9 AB 引言 CB !# 系统方案设计 上个世纪+ 年代以来，石油资源逐渐枯竭的能源危机 混合动力汽车的分类方法有多种。根据动力源的数量及 和汽车尾气排放引起的环境问题日益严重，各国相继制定了 动力传递方式的不同，主要分为串联型，并联型和混联型。 一系列十分严格的排放法规。为此，各国政府纷纷制定相应 串联型结构简单，布置