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国家标准铁道货车组合式制动梁
ICS
ICS 45.060.20
S33
TB
中华人民共和国铁道部行业标准
TB/T 1 978—2007
代替TB/T 1978--1987,部分代替TB/T 2400--1993
铁道货车组合式制动梁
Assembled brake beam for railway freight car
2007—08—1 3发布 2007—12-01实施
中华人民共和国铁道部发布
目
目 次
前 言 - · I
1范 嗣 .. l
2规范性引用文件 .- l
3产品结构型式 · . 1
4技术要求 .. 1
5静载荷及疲劳试验 - . 3
6检验规则 - 5
7标 志 - · 6
8包装、存储、运输 ·- 6
附录A(资料性附录)试验载荷计算方法 7
I
TB/T
TB/T 1978—2007
刖 舌
本标准的静载荷和疲劳试验部分主要参考AAR 344--1991(制动梁技术条件和试验》,其加载方式
与之相同,主要差异如下:
——不进行制动梁端头的静载荷试验;
——挠度试验合格值高0.7 mm;
——永久变形试验合格值高0.3 mm;
——疲劳试验的合格判定标准为无裂纹。
本标准代替TB/T 1978--1987(铁路货车转向架弓型制动梁通用技术条件》及TB/T 2400--1993
《车辆制动梁载荷试验方法》中的货车制动梁试验方法部分。
本标准与TB/T 1978--1987和TB/T 2400---1993相比主要变化如下:
——适用范围不同;
——静载荷试验时,只进行一次预加载,且预加载值等于挠度试验载荷值;
——静载荷试验载荷工况有所不同:
——疲劳试验增加了摩擦载荷工况;
——去掉关于试验报告格式的规定:
——试件的抽样方案不同; 本标准附录A为资料性附录。 本标准由中国北车集团四方车辆研究所提出。 本标准由中国北车集团四方车辆研究所归口。
本标准起草单位:中国北车集团四方车辆研究所、中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任 公司、中国南车集团株洲车辆厂。
本标准主要起草人:刘德刚、刘振明、孙明道、于会彬、李威、雷青平。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
——TB/T 1978—1987:
——TB/T 2400—1993。
Ⅱ
铁道货车组合式制动梁1范
铁道货车组合式制动梁
1范 围
本标准规定了组合式制动梁(以下简称制动梁)技术要求、静载荷与疲劳试验方法、检验规则、标志
等。
本标准适角于标准轨距铁道货车用组合式制动梁的制造和检验。本标准的静载荷、疲劳试验方法 也适用于其他形式的货车制动梁。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注El期的引用文件,其必威体育精装版版本适用于本标准。
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T 700 碳素结构钢(GB/T 700---2006,IS0630:1995,NEQ)
GB/T 1184—1996 形状和位置公差未注公差值(eqv ISO 2768—2:1989)
GB/T 1591 低合金高强度结构钢(GB/T 1591--1994,neqlSO 4950:1981)
GB/T 1804--2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(eqvISO 2768—1:1989)
GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板 GB/T 5117 碳钢焊条
GB/T 12361 钢质模锻件通用技术条件 TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T 291 1 车辆铆接通用技术条件
TB/T 2942 铁道用铸钢件采购与验收技术条件
TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件
3产品结构型式
组合式制动梁主要由制动梁架、闸瓦托等零部件通过铆接、螺栓紧固和热套装工艺组合而成,按制 动梁架制造工艺不同可分为整体锻造、整体热轧、热套装等型式。
4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本标准及经规定程序批准的设计图样和技术文件的规定。
4.2材料要求
4 2.1优质碳素结构钢应符合GB/T 699的规定,且一40℃时的低温冲击韧性值Ak。≥27 J。
4 2.2碳素结构钢应符合GB/T 700的规定。
4.2.3低合金高强度结构钢应符合GB/T 1591的规定,且屈服强度R。.≥460MPa,一40℃时的低温
冲击韧性值Akv≥27 J。整体锻造、整体热轧制动梁架的屈服强度R。l≥420 MPa。
4.2.4合金结构钢应符合GB/T 3077的规
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