整理版桥梁外文翻译.doc

翻译原文 关键词：桥梁；河堤；土工布；膜与土工格栅 英国锁城大桥 引言 本文描述的是在受限制地区用最小的费用修建一座铁路桥梁使之成为开放的住宅发展区。锁城地区是位于住宅发展十分紧张的韦斯顿超 马雷的东部。监督桥梁建设的客户是城堡建设有限公司，它由二大房建者组成。该区的规划局是北盛捷区议会（NSDC）。该发展地区被分为布里斯托尔和埃克塞特。规划条件规定，直到建成这条横跨的铁路大桥为止，该地区南部区域不可能适应居住。可见锁城大桥的建成对该地区发展的重要性。 客户的工程师、工程顾问、一般设计原则和初步认同原则下(AIP)与NSDC发出投标文件。 该合同在2000年7月1授予安迪。投标价值1.31亿美元，合同期定为34周，到2001年4月完成。 二、地基 在招标阶段佩尔研究了一些优化设计和招标后的裁决计划进行了充分的经济分析后交付承包商，院长及安迪 。原来设计要求H型 钢桩柱下的桥台地区与相邻铁路线之间必须是垂直运动。经审查后的地面条件和根据以往的经验判断，现浇位移桩，使用其他类似地方的河堤下，可驱动更接近轨道而不会有任何问题。并在受影响区域进行了监测，打桩作业和水平高程的变化小于要求的6毫米。 在地面下覆盖厚达19米的软冲积土。这下面是2米层坚定/硬粘土泥岩或砂岩基石。两种类型的驱动现浇桩设计了340和380 米的大口径水管，以应付不同载入条件所造成的桥梁和堤坝的不同荷载。 这些有利于桩体的载入。最多可达一天8个桩的记录。总长度 驱动介于22和24米之间。试验证实了完整的设计和表示最多解决在工作负荷为六毫米 三、荷载传递，路基 桩被用来抑制端口的负载转移，这是因为修建时采用了石头和网膜。 在招标图纸上显示了基础顶部扩大桩，再运用早先经验， 佩尔指出这个设计方法可能被运用减少垫层的深度，并且把这种方法使用在城堡大桥上。 通过熔铸一个扩大的部分1.1m在每桩上面，距离到桩下减少了1 m直径，并且薄膜的间距在垫层的增加因而被减少了。 假设成拱形的作用在承台依靠角度458从堆到垫层的上面，可能相应地减少石头的深度。通过合理的设计，垫层的整体深度从1500毫米减少了到900毫米。 这样减少了挖掘深度并保留了原始的底层。. 垫层路堤上升到最大高度6.3 m的车道高程。为了减少蔓延的路堤，招标设计最初面临混凝土预制板垂直侧壁。这是后来修正的在投标阶段用红砖砌筑的垂直墙壁，迫使改变设计中的钢筋路堤。路基被分包两个部分以坦萨为基础和规范发展的佩尔弗里斯赫曼恩路段。其系统组成的单轴土工格栅在不同规定垂直间隔的压实颗粒物质。颗粒状材料，符合高速公路规范做路堤材料的相关规定。该网格，挂靠在干燥的混凝土砌块上形成近垂直的路堤。被垂直排水层分开。在两者之间安装了隔水带 四、桥梁和桥墩 桥面包括预制预应力混凝土梁和一块跨度20m的现浇钢筋混凝土平板。图4和5显示桥梁的长度和横断面。 在加强的桥台建立支撑梁。在支撑梁区域凸显了桥台狭窄的特点，并且这些太狭窄的桥台 不能避免的退出工作结构，并对混凝土砌块侧壁的河堤产生压力。为了克服这个困难，把河堤的挡土墙在桥台附近扩大，并使之成为完全挡土墙 (图8)。 因为这变动太大以至于不能掩藏，在砖墙的上面放置的砖砌和预制混凝土做了加宽的区域，并在桥台附近形成了坝肩。最后的布局给桥梁带来了增值效应并丰富了桥梁和其施工方法。 一旦浇注了混凝土，整个桥面将形成一个整体。 这方法消除了梁与支撑之间的转动，因此，使桥面形成了一个统一的更加陡峭坡度。为了保持桥面产生压力保持一样，使桥面出现横向的排水，这是招标图纸不允许的。 这就提出了一个南部路基高于预期150毫米。 设计要求在梁和桥面板之间容纳一些复杂的服务设备。这些设备是一条250毫米直径总水管(通过一条350毫米直径输送管)， HV电缆和一条四种方式的BT输送管。在招标图纸上看这些服务设备是在桥梁之间缺失的部分通过，而不是在它的下面通过。这些可利用的部分损失能够使桥梁的自重更小、结构减轻，而且桥梁的截面尺寸更大，这些临时的设施在孔中通过。因此，要求作出详细的安装说明，这又是一个非常棘手的工作。 桥梁的布局方案是一个整体的固定结构。并且，重新设计成了垂直路线，以适应桥面的变化。这就导致了南部桥台的升高，从而，桥面的坡度增加。因此，对上面的桥梁产生了连锁反应。为提供合理的桥面跨越坡度，在桥南部的桩相应的增长，在增长最多的地方增加深度超过300毫米。这要求在预应力混凝土中增加更大预应力。 五、护墙 标准型的P2护墙的目的是保护的边缘河堤。因此，对该小组提出了相当大的挑战。必须在原先的位置浇注钢筋混凝土，承包商对这种解决方案提出了健康与安全问题，因为在地面上浇注6m的边缘梁是十分危险的，必须要用到更多的脚手架和永久模板，并且，施工将延长几个星期，工期将更加紧张。 为此，承包商建议使用预制