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Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003 C6 - EPB Getriebe und Motor ger?uschd?mpfend fixiert und gelagert Anfahrassistent - ParameterAutomatisches Getriebe Anfahrassistent - ParameterSchaltgetriebe BremsanlageElektromechanische Parkbremse BremsanlageElekromechanische Parkbremse Bremsanlage Elektromechanische Parkbremse Feststellmotor V282/283 mechanische Zuspannung der Bremsbel?ge durch Spindelantrieb, selbsthemmendes Gewinde Spindelantrieb durch Taumelscheibengetriebe Getriebeantrieb durch Gleichstrommotor Getriebe und Motor sind am Bremssattel angeflanscht. Beim C6 sind die elektrischen Anschlüsse direkt am Geh?use angebracht. Es gibt kein aus dem Geh?use heraustretendes Kabel. Bremsanlage Elektromechanische Parkbremse Funktion Die übersetzung erfolgt in drei Stufen. erste übersetzungsstufe (1:3) durch Zahnriemenantrieb Motor-Getriebeeingang zweite Stufe durch Taumelscheibengetriebe dritte Stufe durch Spindelantrieb Gesamtübersetzung: 1:147 Beim C6 werden zus?tzlich Getriebe und Motor in Gummilagern zur akustischen Entkopplung geführt. Der Zahnriemen ist schr?gverzahnt und l?uft deshalb leiser. Bremsanlage Elektromechanische Parkbremse Funktion Umsetzung Drehbewegung - Hubbewegung durch Spindel zum Antrieb des Bremskolbens. Im Bremskolben Zylinder in L?ngsrichtung gleitend gelagert, Verdrehsicherung durch zwei Planfl?chen In Auftulpung des Zylinders ist eine Mutter verpr?gt, Drehbewegung der Spindel bewegt Druckmutter auf dem Spindelgewinde. Bremsanlage Elektromechanische Parkbremse Bremsanlage Elektromechanische Parkbremse Funktionsweise Taumelscheibengetriebe Auf dem Getriebeantriebsrad ist ein Rad mit einer kegelf?rmigen Verzahnung gelagert. Die Lagerung ist nicht achsparallel zum Antriebsrad ausgeführt. Dadurch beschreibt das Rad bei Drehung des Antriebsrades eine Taumelbewegung. Das Rad ist durch Nutenführungen im Getriebegeh?use festgelegt. Es kann sich nicht frei drehen. Bremsanla