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内容提要 汽车维修厂钣喷业务的状况分析 汽车维修厂钣喷车间工人分配的现状 流程改造方案 效益管理 工资分配方案 汽车维修厂钣喷业务的趋势 4S站钣喷业务的宏观专况 4S站钣喷业务的微观专况 竞争对手不计成本的送、送、送 客户告诉我们谁又送喷枪、干磨机、烤漆房······ 客户不知道怎样去解决钣喷瓶颈问题，增加干磨房、人员······ 钣喷车间设计不能满足现有的业务发展 喷漆工资提成（分配）方案1 组长1人（基本工资2500元，提成分数9分=6469.36 师傅1人（基本工资2000元，提成分数7分=5328.57 中工2人（基本工资1500元，提成分数5分=3705.20 学徒1人（基本工资1000元，提成分数3分=2323.20 喷漆工资提成（分配）方案2 总产值乘提成百分比=提成产值 提成产值减（材料费乘管理费）=提成奖金 提成奖金减总基本工资=剩余提成 剩余提成除总人员分数=分数金额 分数金额乘人员分数=人员奖金 人员奖金加基本工资=员工每月收入 整体效能提升方案—流程改造 广东宇联涂料科技有限公司 4S店钣喷业务的流失 实际维修接待能力的不足导致维修业务流失 部分维修技能不过关的4S店让车主上失信心 传统的施工时间扼杀了潜在的消费力 业务量评估公式 理论维修业务总量: =(已售车辆总数×4.5次)/12个月 例如:(20000 ×4.5)/12=7500台 理论喷漆业务总量: =(已售车辆总数×0.5次)/12个月 例如:(20000 ×0.5)/12=833台 加班，加班，再加班。 材料成本比例（材料与接车价比例）越来越高. 返工现象——“旺丁不旺财” 钣喷车间成为瓶颈（维补时间长、钣喷车间位置小、喷涂 间数量不够、买 不到柴油等） 保险公司的价格越压越低，维修利润不断降低。 现有修补工艺及材料, 无法满足车主快速提车的要求 人员流失率大，较难培养出稳定且技术好的年轻师傅 目前4S站措施：(1)选择使用廉价的材料,降低材料成本。 (2)选择省去某些工序,加快交车速 结果:车主满意度下降,4S店生意滑坡 快修连锁的兴起，可能会分流4S站的钣喷生意 4S站喷漆业务每天面对的压力： 我们的挑战 喷漆车间工人分配的现状 车间主任 喷漆1组 喷漆2组 喷漆5组 喷漆4组 喷漆3组 师傅1名 中工2名 徒弟2名 师傅1名 中工2名 徒弟2名 师傅1名 中工2名 徒弟2名 师傅1名 中工2名 徒弟2名 师傅1名 中工2名 徒弟2名 传统的生产模式 OUT 修整˙拋光 面塗噴塗 烘 烤 烘 烤 烘 烤 面塗噴塗 面塗噴塗 中塗˙乾燥 整平˙貼紙 中塗˙乾燥 中塗˙乾燥 整平˙貼紙 整平˙貼紙 膩子打磨 底面處理 IN 传统的生产模式 4S站喷漆部的现况： 现在大部分维修站的做法大部分是分小组来派工，以小组的产值提成，这种分组做法容易造成以下问题： ? 为了做多点车而把质量要求降低 ? 为了减低材料费而偷工减料 ? 由于是分组工作，造成极大的物料浪费 ? 由于是分组工作，同颜色的车辆也要分开烤房喷漆 ? 由于是分组工作造成工具的利用率降低和工具重复(喷枪） ? 分组工作还会造成招聘师付较难，人工也会较高，如果要自厂培训人员也会造成时间周期长。大部分学员还没有到可以到服务期都已经辞职了。 ? 钣喷修理类型：大修(1万元以上)占1.5%,中修(1万以下3000以上)占14%,小修(3000元以下)占85%. ? 20台钣喷车辆里要修理30条保险杠. 缩短生产周期时间，加快生产节拍，强化经营体系 扩大维修能量 确定无谓浪費的幅度 ，採取措施削減浪費 确定可扩大市场潛力 ，採取市场營銷措施 确定钣喷維修体系的 高效能经营模式 现行架構下，增加淨 收益，減少成本投入 特定资源下，增加营业 規模，增加整体收益 提升体系內所有成員 的业务能力与协调性 改善生产性之后所引发的后续效应与利益 确定处理现有车源 所应投入的 最适资源与成本 确定过剩维修 能量，核算 最适营业规模 提升 钣喷维修体系 经营模式 ● 缩短生产周期 ● 加快生产节拍 ● 提升维修品质 导入高效能解决方案 整体效能提升40%˙获利率提高30% 我們的成功实绩告訴我们，若順利完成专案而提高维修能量 并採取初步措施，可有效減少生产成本； 若进一步扩大营业規模，可有效增加营业收入。 成果 成果 目的 改善方案 BSM 流程改造 QRS 改善方案 喷漆车间按工序（功能）分配的方案 喷漆主管 打底组 保险杠组 抛光组 面漆组 遮蔽组 师傅1名 中工2名 腻子/中涂 师傅1名 中工2名 腻子/中涂 师傅1名 中工2名 腻子/