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分析汽车制动性能检测数据的影响 分析汽车制动性能检测数据的影响 吕达勇 (惠州市汽车运输集团有限公司) 摘要:本文通过汽车制动曲线,分析了汽车制动性能检测时,车辆的技术状况,检测设备的精度,检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影 关键词:汽车制动;检测数据;影响 目前,汽车制动性能的检测有路试和试验台检测两种方法.反力式 制动试验台因为能迅速,准确,定量地显示出车轮的制动力,协调时间, 阻滞力及驻车制动力而得到广泛的应用.下面,我利用所在的检测站的 反力式制动试验台的典型汽车制动曲线,分析汽车制动性能检测时,车 辆的技术状况,检测设备的精度,检测方法及操作规程的应用等因素对 检测数据的影响. l车辆技术状况的影响 1.1制动力不足 根据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》及GB18565—2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定,整车制动力应大于或等于整 车质量的60%;前轴制动力应大于或等于轴荷的60%.造成制动力不足 的原因主要有以下几种: 1.1.1制动器的的技术状况 合格的制动曲线如图1,图2. 缩率可达0.2～0.5%[2J.故当水泥胶砂试件从养护池中取出,不用湿抹布覆 盖,又未及时破型,干燥收缩使其产生微裂纹,会对水泥胶砂强度产生一 定的影响. (1o)试体破型前应将试体表面擦净,肉眼观察试体两侧面气孔情 况,将气孔多的一面向上,气孔少的一面作为拉伸面,这样就可减少气孔 对抗折强度的影响. (11)试体破型时应严格按照抗压试验机使用说明书要求操作仪器, 均匀加荷,避免冲击或停顿加荷,直至试体破坏.加荷速度会影响水泥胶 砂强度的大小,建议使用全自动液压式压力试验机. (12)检测结果的计算要严格按照规范要求进行.另外对于数字结果 的修约也很重要. 3结语 影响水泥胶砂强度检测结果的因素很多,建议检测单位除加强对在 用设备的校准外,还应按如下四条严格要求检测人员: 筮口 2011年11月 若某个车轮出现制动器内有油污,制动毂,盘与摩擦片间隙过大,摩 擦片磨损过度或新摩擦片与制动毂/盘结合面不足等情况时,都将造成制 动力不足,如图3,图4. 图4 1.1.2制动操作系统的技术状况 若出现下列情况,将造成某轴或整车制动力不足:制动气室膜片破 裂或制动分泵密封圈损坏;制动气管或油管漏气,漏油;制动气室推杆变 形或卡死;制动分泵活塞发咬;制动踏板有效行程过大;制动总泵漏油, 漏气,推杆或活塞卡死等,如图3,图4,图5,图6所示. 1.1-3其它情况 GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》及修改单1号和 GBI8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对后轴制动力无要 求,但后轴制动力不足可造成整车制动力不足.如:依维科等客,货车后 轴装有感载比例阀,在空载检测制动性能时,感载比例阀未开启,制动力 往往只有轴重的30～40%;长途大客车或轮最大制动力的差值过大. 一- (1)检测人员应相对固定,以老带新; (2)检测人员应树立起严格执行标准的观念,精读标准,熟练掌握每 一 项操作要领; (3)检测人员应熟悉所用仪器性能,了解仪器设备易出现的故障,养 成在使用仪器之前应当先检查仪器正常与否,发现问题及时处理: (4)检测人员应保证每天至少记录1次水泥成型室温湿度,材料温 度,养护温湿度,确保能及时发现温湿度异常现象. 参考文献 [1】出厂水泥质量稳定性要求.张大康. [2】影响ISO水泥胶砂强度检测结果的因素分析.杨晓东 f3]GB/T17671—1999水泥胶砂强度检验方法(ISO法). f4]JC/T681—1997行星式水泥胶砂搅拌机. f5]JC/T682—1997水泥胶砂试体成型振实台. 图5 图6 1.1.4点制动跑偏 汽车运行中经常使用点制动或半脚制动来降低车速.造成点 制动跑偏的主要原因有:左右轮制动器内回位弹簧弹力不一致,使弹力 大的制动器的制动力来得慢而回得快,造成制动初期和结束时左右轮制 动力的过程差过大.另外,还有制动系统联动机构润滑差,制动时左右轮 动作不协调;某车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销发咬等情况.制动曲线 图上反映在制动初期时左右轮最大制动力的差值过大,如图7,图8. 图8 1.1.5半脚制动跑偏 紧急制动和点制动跑偏的因素同时存在是半脚制动跑偏的主要 原因.另外,同一轴某制动鼓磨损严重或失圆,个别车轮的凸轮轴衬套和 蹄片支承销松旷等情况也可造半脚制动跑偏.这在制动曲线上反应 在制动全过程中是左右轮制动力的差值都大,而制动结束时的制动力差 值不大.即汽车在半脚制动时跑偏严重,而紧急制动时跑偏相对较小, 如图9,图10所示. 1.1.6其它情况的影响 以下情况可导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象:如同一轴 上左右轮轮胎气压,花纹,规格和磨损程度不一