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中远集团MC模块运输船照明系统的设计亮点简介 　　摘 要：文章对中远集团MC模块运输船所配备的较为先进的照明系统进行了简单介绍。 　　关键词：照明系统；零下35摄氏度；LED灯；自动控制 　　1 概述 　　随着各国人民的生活水平的提高，人们对生活品质的重视与日俱增，所以造船设计人员在进行船舶照明系统设计时，不但要满足当时生效的必威体育精装版船级社规范、规则和建造规格书的要求，还要仔细研究船体、舾装构造，满足船上人员工作和生活的舒适度要求。中远集团MC模块运输船在综合考虑了上述所有要求外，在照明系统设备配置和照明灯具操控方便性方面，都采用了最高规格、最前沿的设计思想。文章就中远集团MC模块运输船在灯具及其属具配置以及外部灯具自动控制等方面具有新颖性的内容进行简要阐述。 　　2 中远集团MC模块运输船照明系统规格书要求 　　MC-CLASS是中远集团2013年9月为荷兰BIGROLL航运公司建造一艘2.1万DWT MC级模块运输船。该船长173米，型宽40米，型深12米，设计用于运输超大型和重型模块货物。船上配备了一套双燃料发动机/电力推进系统，集成了高度自动化的控制系统。由于具有冰级1AFS符号，该船还能在北极和其它极地地区航行。 　　2.1 环境操作温度min.-35°C，max.+45°C 　　这里，最高温度对所有船舶来说是最普遍的要求，而最低温度要求，却是很多船舶少见的，这与船舶入级符号1AFS在极地航行需求有直接关系。这一特殊要求，使许多电气及其他专业设备供应商感到头痛，需要增加加热器等方法对安装于室外的设计进行改造，以满足该要求，照明系统同样面临这个问题。灯具厂家加加热器的方案不尽人意，MC船研究决定用室外LED投光灯和室外悬挂式普通LED舱顶灯来满足低温运行要求。但LED投光灯因为有功率小、射程近、透光率不好等的不足，虽然可以满足-35℃的温度使用要求，却无法满足MC船投光灯的实际应用需求，最后船厂与船东协商一致，采用金卤、卤素投光灯（不能满足-35℃温度要求）和LED投光灯结合使用的方案解决冰区航行要求。 　　2.2 当正常电失效时，应急灯可以自动起动 　　这是一个泛泛的要求，对于生活区公共场所、应急逃生通道、机舱内重要场所等不需要本地控制开关直接起动的线路来说，按照船级社规范设计即可满足上述要求；对于生活区起居室、不常用的舱室来说，一般都是要本地开关的。生活区起居室主要是因为人员睡觉休息的原因，其它舱室是因为没有人经常出入、非重要舱室等关灯节省能源的原因。这些有本地开关控制的房间，就不能满足MC模块运输船建造规格书中本条的要求，普通船传统设计设置本地控制开关的方法，满足不了此条要求。基于其上原因，中远设计人员与船东及船级社进行了详细的沟通，最后达成一致，将生活区（主甲板以上区域）所有生活起居室照明由IAS（自动控制系统）自动控制，暨正常电失效，给IAS一个信号，IAS再发出一个信号给照明分电箱，让其自动起动起居室照明系统。而甲板以下、机舱等区域，不需IAS自动控制，按常规船级社规范设计，该加本地控制开关的加本地控制开关，重要区域及逃生通道等不需加开关的直接复电直接起动即可。 　　2.3 防护等级IP56和IP67以上、电流容量20A以上的插座都要求有CEE证书 　　一般国产照明系统接插件（插座等）是不需要CEE证书的，国内的产品也很少用，即使国内产品拥有此证书，也是因为其品质达到了出口标准，价格也是比国产国销的昂贵很多，所以普通船舶没有特殊要求不按此配置。中远设计人员通过与船东沟通，最后决定用国产莱曼公司提供带有CEE证书的插座。 　　2.4 装饰灯按船东要求提供 　　因为在合同签定及在补充合同签定时并没有对装饰灯的配置进行明确界定，所以为MC船装饰灯高品质设计留下了无限地发挥空间。船东抛弃原规格书规定，将生活区起居室灯具由2X18W荧光灯全部改为可调光LED灯具。后因规格书中对起居室照度要求很高，而德国厂家提供的LED照度参数很低，后降低起居室等处LED灯照度要求至50 lux。经过船厂和船东的共同努力，几番修改之后，最终的装饰灯，除了船上常规配置的床头灯、壁灯，还增加了两种装饰用的下照灯和定点高亮装饰灯，而桌面台灯也因为美观、实用、简洁的设计理念改由LED蓬顶灯代替。 　　2.5 特殊配置 　　2.5.1 灯具高性能、高配置 　　MC模块运输船除了上面提到的甲板以上生活区起居室、走廊等安装LED灯，室外也大部分用LED灯满足-35°C低温工作要求，但因为LED成本比较高，并没有将LED灯型应用于全船所有部分。甲板以下机舱部分，因为设备多、空间狭小、照明系统照度要求又高，这给灯具的安装造成了很大的麻烦。于是，MC船将2X18w荧光灯用配备高亮T8灯管的2X24W荧光灯代替，灯外型尺寸没