关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安装施工质量.doc

40 - 1 - 关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安装施工质量专项检查情况的通报 中心试验室、各总监办、各项目经理部： 2010年12月22日至26日，玉铁路工程质量督察小组对本项目桥梁梁板及支座安装、预制梁板的顶面收浆等工序施工质量进行了专项检查。本次检查一共对20座预应力梁板预制场的预制梁板以及14座桥梁梁板及支座安装施工质量进行了检查，并对全线所使用的橡胶支座的市场准入情况及取样试验情况进行了核查。 一、橡胶支座检查情况 (一)本次共检查了11个施工合同段橡胶支座采购情况，检查结果汇总如下表： 合同段 橡胶支座生产厂家 市场准入许可证编号 支座外委检验结果 №1 衡水百威工程橡胶有限公司 XK18-004-00021 合格 №2 衡水恒力通工程橡胶有限公司 XK18-004-00047 合格 №3 衡水百威工程橡胶有限公司 XK18-004-00021 合格 №4 衡水宝力工程橡胶有限公司 XK18-004-00005 合格 №5 衡水宝力工程橡胶有限公司 XK18-004-00005 合格 №6 衡水百威工程橡胶有限公司 XK18-004-00021 合格 №7 衡水明光工程橡胶有限公司 XK18-004-00020 合格 №8 柳州东方工程橡胶制品有限公司 XK18-004-00032 合格 №9 柳州东方工程橡胶制品有限公司 XK18-004-00032 合格 №10 衡水橡胶股份有限公司 XK18-004-00003 合格 №11 未采购 №12 未采购 №13 衡水同力橡胶制品有限公司 XK18-004-00027 合格 （二）橡胶支座安装存在问题： 根据检查结果进行总体分析，玉铁路全线已经开始架梁的有14座桥梁，大部分桥梁的橡胶支座安装质量控制较好；但是现场检查也发现一些问题，例如:支座扭曲变形呈显螺旋状、鼓肚、轴心不正、支座中心线与梁板设计支承中心线不重合等。 1、№2合同段AK0+525.178塘岸互通跨线桥仅试吊装了一片梁，支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶预埋钢板之间有空隙。 2、№4合同段K33+018马坡丽江大桥0#和5#台支座安装承载后没有一块支座不变形。 3、（1）№5合同段K47+358莲塘坪大桥支座安装承载后呈螺旋状。 （2）№5合同段K49+207竹林垌大桥支座安装承载后扭曲变形。 （3）№5合同段K57+321金鸡塘大桥支座安装承载后呈螺旋状。 4、№6合同段K66+240乌豆江大桥支座安装承载后扭曲变形呈螺旋状。 5、№7合同段K76+148小白江中桥支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。 6、（1）№8合同段K97+210凤山河大桥支座安装承载后呈螺旋状。 （2）№8合同段K103+600莲塘河大桥0#台支座安装受力不匀，承载后呈螺旋状；支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。 二、梁板安装检查情况 目前玉铁路全线正在架梁的桥梁有14座，大部分梁板安装及湿接缝、绞缝连接施工质量符合规范要求，亦有少部分梁板安装存在如下一些问题：如预制梁长度及角度与设计数据有偏差，导致架梁时只能凿除部分背墙或梁端才能放下梁板；梁板端头之间连接钢筋不对位、不能位于同一轴线上、错开较明显；单面搭接焊缝长度不符合规范要求；T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足，张拉千斤顶工作长度52cm，部分扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足60cm，给张拉操作带来困难。 1、№4合同段K33+018马坡丽江大桥30米箱梁安装现场状况： 2、（1）№5合同段K49+207竹林垌30米梁安装,大部分T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足： （2）№5合同段K53+721金鸡塘大桥30米梁安装T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足： 三、预应力梁板预制施工质量检查情况 本次除了对正在施工的预应力梁板预制质量进行了检查外，还对已经架梁了的梁板预制质量进行了检查。检查中发现大部分梁板的预制质量较好，但也有少部分梁板预制质量存在不足，例如:梁板顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板顶面混凝土浮浆过厚、表面混凝土松散；顶面未收浆抹平；T梁顶面负弯矩预应力钢绞线扁锚工作孔周边混凝土松散不密实；空心板绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出已经架梁；混凝土拌合料不均匀，少部分梁板表面气泡、麻面等缺陷较明显等等。针对检查发现的一些问题，检查组在施工现场已及时向总监办和承包人提出了整改的意见和要求，现将检查情况通报如下： 1、№1合同段K4+200预制场空心板顶面不收浆，绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出。 2、（1）№2合同段K19+200预制场部分20米空心板钢筋安装间距不符合要求，梁板顶面混凝土浮浆过厚，人为造成“驼背”梁。