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北京现代索纳塔轿车自动变速器换挡冲击故障排除一例
北京现代索纳塔轿车自动变速器换挡冲击故障排除一例
礞曼鼹.
离合器助力器总成检查,助力器的
活塞与推杆连接处锈蚀严重,活塞
密封圈已膨胀变形.
故障排除:更换分离轴承和离
合器助力器总成后,踩离合器踏板
脚上已无反力冲击,发动机启动后
异响消失,汽车起步正常.
故障分析:经了解,该车已停驶
了几个月.因车辆停驶时间较长,
又缺乏保养,使离合器助力器助力
活塞产生锈蚀,密封圈膨胀变形(应
为加注了不同品质的液压油或密
封圈使用时间长而造成),增大了助
力活塞的运动阻力,车辆起步时需
用较大力才能踩下离合器踏板,导
致离合器助力器出现轻微漏油.抬
起离合器踏板使离合器结合时,由
于助力活塞回位较慢,造成推杆与
分离叉不能完全回位,使分离轴承
轻压在分离垫环(离合结合后分离
轴承与分离垫环之间应有3~4毫
米间隙)上,并随离合器总成一起转
动,长时间的高速运转使分离轴承
因缺油而发响,损坏.车辆回场熄
火后,分离轴承挡油环从保持架上
脱落,卡在离合器分离垫环与分离
轴承上,使离合器处于分离状态,
便出现了不能起步现象.口
一
辆东风EQ1118G型汽车
启动困难故障的排除
●王县威
故障现象:一辆东风EQ1118G
型汽车,每次启动发动机时,总要经
3次以上启动后,发动机才能着车.
故障检查:根据上述故障现
象,怀疑蓄电池存电不足或油路有
问题.遂检查蓄电池,发现蓄电池
技术状况良好;检查低压油路,各
管路接口无松动;拆下输油泵出油
管,按动输油泵,泵油情况良好;排
除低压油路中的空气后,检查高压
油泵,其各缸喷油情况良好.最后
怀疑起动机有问题,便拆下起动机
做空转试验,无异常现象;进一步
露2010~.第6期.汽车运用
拆检起动机,发现起动机电枢轴的
前,后铜衬套均磨损严重.
故障排除:更换起动机电枢轴
前,后端铜衬套,组装好起动机后
打起动机,发动机一次启动成功.
故障分析:由于电枢轴与铜衬
套的不正常磨损,造成起动机电枢
轴转动过程中发生摆动,使起动机
转速降低,驱动发动机转动的转速
也相应降低.而只有在连续多次启
动时,电枢轴受热有一定的膨胀量
时,才能使起动机恢复到原有的转
速,使发动机启动.口
北京现代索纳塔轿车
自动变速器换挡冲击
故障排除一例
●黄宁波
故障现象:一辆北京现代索纳
塔轿车(属现代汽车新时代HIVEC
A/rI1,型号为F4A42—1),以40千
米/JJ,时的速度匀速行驶时,偶尔
会出现向前窜一下的现象.
故障检查:查看电脑动态数据
流,故障码,都没有发现异常.由于
数据流显示OD(超速挡)电磁阀
工作时车身异常冲击与0D挡换
挡时油压不正常回落2个方面都
有问题,因此将故障范围确定在
OD挡离合器上.①数据测试.经
检测得出数据如下:失速试验,失
速转速为2300转/分钟,(正常为
1800~2600转/分钟).时滞试验,
约为1.2秒,正常.油压测试,诊断
电脑数据流显示UD(爬行挡)电
磁阀占空比为75%时,油压为3.5
千克/平方厘米,占空比达到0%时
油压为10.5千克/平方厘米;2ND
(空挡)电磁阀占空比为75%f1~,
油压为3.6千克/平方厘米,占空
比达到0%时油压为10.2千克/平
方厘米;LR(低速倒车挡)电磁阀
占空比为75%时,油压为4.2千
克/平方厘米,占空比达到0%时油
压为l5.5千克/平方厘米;OD(超
速挡)电磁阀占空比为75%时,油
压为3.2千克/平方厘米,大概有1
秒钟油压回落到1.5千克/平方厘
米,又马上回到8.5千克/平方厘
米.②路试.路试中,发现只要车速
到40千米/,J,时左右时,电脑数据
流上即显示3挡传动比,OD挡电
磁阀在100%-75%变化时,立刻有
一
种窜的感觉.换上3挡后又行
驶正常,而且发动机动力感也很正
常;其他挡试车,无论是数据流还
是输入信号,都没有发现异常.③
视检.对OD挡阀体元件外部进行
检测,没有发现异常.对OD挡阀
体内部元件进行检查,对油路板中
的缓冲钢球,3挡换挡阀及OD电
磁阀都进行细致检查,未发现异常
.再检查蓄压器,也没有发现明显
的油封泄漏情形.再次冷车试机
时,数据流,元件控制电磁阀工作
都很正常.可经过一段时间的高速
行驶之后,又出现了同样的情形.
重新对油压再进行测试,发现OD
挡离合器油压还是先升到3.2千
克/平方厘米,再突然回落到1.5
千克/平方厘米,然后再升至8.5
千克/平方厘米.据此判定0D挡
离合器工作元件上有泄压的部位.
经过对OD挡离合器拆检,发现
OD挡离合器活塞油封的内挡圈
全部碎裂.
故障排除:更换OD挡离合器
毂,装复后试车,OD挡油压正常,
不再有1秒的回落,长时间试车也
没有发现异常,换挡也很平顺.
故障分析:OD挡离合器活塞
油封内挡圈产生碎裂的原因有2种
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