固体火 箭发动机测试与试验技术.pptVIP

* （4） 其它要求 如对发动机的起吊与安装要求、发动机加工的质量情况及总装出厂时的技术状态等都需在适当的时候向试验单位进行比较详细的技术交底。 2.4.2 试验大纲 试验任务书会签后，试验单位需根据试验任务书要求编制试验大纲。试验大纲是全面完成试验任务所必需的指导性文件，它应包括试验的计划管理工作、技术方案和质量保证措施等各项内容。编制试验大纲时要充分考虑本试验单位的试验能力，而试验能力取决于车台的建筑规模、技术设施完善程度、测试设备的先进性与完整性。 试验大纲应明确下述各项目： 试验期限；试验类型； 试验场地；试验设备及技术要求； 测试仪器及其技术要求；试验方案； 工艺路线；完成单位及进度要求； 试验的安全措施；试验的冷却措施； 关键岗位、关键数据及其控制措施；试验结果处理与评定； 试验报告及其技术要求。 College of Aerospce and Civil Engineering * 2.5 试验过程与工作内容 地面点火试验的全过程可按时间顺序和工作性质分为试验准备、点火试验、试后现场处理、试验结果分析与评定等四个阶段。 2.5.1 试验准备阶段 试验准备阶段是指从试验任务书会签后到发动机上台前这一个时期的工作。试验准备阶段的工作量可因发动机型号和对试验的要求不同而不同。对于新型号发动机和对测试有特殊要求的发动机，在试验准备阶段往往要进行试验工装的设计与加工、测试仪器的配置与调试等，其工作量较大，所需的时间也较长。对于一般的试验，这一阶段通常要完成下述各项工作： （1） 根据试验任务书和试验大纲要求，配备好试验工装并进行必要的性能调试； （2） 编制点火控制与测试程序并对测试设备进行性能调试； （3） 对试车台各分系统进行检查，使其达到正常工作状态； （4） 进行发动机上台前的预装和试装； College of Aerospce and Civil Engineering * （5） 根据任务书要求，对发动机进行保温处理； （6） 进行各项工艺技术准备，如编制工艺文件、绘制工艺图等。 2.5.2 点火试验阶段 通常把发动机进入试车台到发动机点火完毕这一工作过程叫点火试验阶段（简称试验阶段），这一阶段的工作程序如下： 1） 发动机吊起与转运； 2） 发动机的安装与调试； 3） 点火前的校准与检查； 4） 发动机的点火与参数测量。 这一阶段的工作特点是环节紧凑、程序分明，每一环节都直接关系到试验的成败，因此对每项工作都有比较严格的技术要求。 College of Aerospce and Civil Engineering * （1） 发动机的起吊与转运 这一环节的最终目的是将发动机从产品运输车上平稳、安全、可靠地调运到试车架上就位，为达到这一目的，必须采取合理的吊装方法，采用性能可靠的吊具与吊车。合理的吊装方法是指起吊位置与支撑位置相矛盾，尽量减少起吊发动机处于平稳状态，且不引起发动机变形。 （2） 发动机的安装与调试 发动机的安装调试是指发动机在试车架上就位以后的一系列安装与调整工作。这些工作包括发动机与动架之间的固定，过渡架、测力组件、校准组件的安装以及安装过程中发动机调整等。方位调整的目的是使发动机轴线、测力组件轴线和承力墩的承力面相垂直，使传感器免受安装力和力矩的影响，这对提高推力测量精度是十分有益的。 College of Aerospce and Civil Engineering * （3） 点火前的校准与检查 为保证测控系统工作的可靠性和正确性，在发动机点火之前要进行预检和校准，其中包括点火控制程序的检查（此项检查通常称作合练）、各参数测量系统的校准等。高精度试验时还要进行原位校准。原位校准的目的是检查发动机的安装情况，确定推力测量系统的静标精度。对原位校准的要求是校准完毕后发动机的安装状态不再变动，如需进一步调整，调整后重新进行校准。原位校准时加、卸载循环次数不少于3次，校准点数不少于6点。 （4） 发动机点火与参数测量 发动机点火必须在各项准备工作都充分做好以后再进行，而且要求点火电线的连接、合闸、启动等项操作都必须准确无误。参数测量是指发动机在工作过程中各种特征参数进行测量。测量参数及其测量路线的多少一般由试验任务书给出，在实际测量时，对主要参数（如推力、压强等）的获得率及其测量精度要重点加以保证。 College of Aerospce and Civil Engineering * 2.5.3 试后现场处理 （1） 正常情况的处理 a． 发动机冷却 对于大多数试验（高模试验除外），在发动机工作结束后要及时用冷却剂对燃烧室内腔和喷管外部进行冷却，冷却的目的是终止残余燃烧，保护绝热层和喷管，以利于分析这些部件结构材料的工作性能。常用的冷却方法是从喷管一端将水以雾状形式喷射到燃烧室内，这样可