农产品物流论文范文-研究基于RFID的物联网技术在农产品冷链物流中的应用.doc

农产品物流论文范文:研究基于RFID的物联网技术在农产品冷链物流中的应用word版下载 导读：本论文是一篇关于基于RFID的物联网技术在农产品冷链物流中的应用的优秀论文范文,对正在写有关于农产品论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段： 摘　要：三农理由历来是我们这个以农业为基础的大国最为关心的头等大事。2011年以来，在“菜贱伤农”和“菜贵伤民”的复杂作用下，理清农产品物流中多年积累的弊端，找到新型途径解决当下农产品冷链物流过程中的困局，是为中国政府找到政策突破口的关键所在。利用物联网中的RFID技术，在农产品冷链物流过程中从采摘、流通、零售等环节进行信息化跟踪与检测，可以增强冷链物流管理的透明性，增加农产品物流处理的效率，提高仓储和农产品跟踪的效率，降低生产成本，使农产品流通实现智能化、自动化，从而使人们吃到放心、健康的食品。 　　关键词：RFID；农产品；冷链物流；物联网技术 　　1000-8772（2012）09-0152-03 　　引言 　　近年来，经济的迅猛发展转变了人们传统的饮食习惯，随着国际市场上琳琅满目的转基因食品的涌现，人们对农产品，尤其是新鲜、营养的水果、蔬菜、海鲜产品、肉类等鲜活农产品的需求越来越大，对其内在品质以及安全性的要求也越来越高。农产品是一类特殊的商品，这类商品具有鲜活性、易腐烂性等特点，而中国又是一个农产品生产和消费的大国，农产品在物流过程中的时效性和安全性等方面是一个特别值得关注的理由。 　　冷链物流为农产品在运输过程中质量的保证提供了途径。冷链物流是指采用一定的技术手段，使生鲜食品在采收、加工、包装、存储、运输及销售的整个过程中，不间断地处于一定的适宜条件下，最大限度地保持生鲜食品质量的一整套综合设施和管理手段，是一种由完全低温环境下的各种物流环节组成的物流体系。由于农产品冷链物流是以保证农产品的品质为目的，以保持低温环境为核心的物流系统，在冷链中贮藏、流通时间、温度及产品耐藏性方面，有着比常温物流系统更复杂的过程。有数据表明，中国蔬菜、水果等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则制约在5%以下。由于中国冷链物流的不完善，导致农产品在流通过程中白白浪费，这也是中国一直出现农民“卖菜难”和市民“买菜贵”并存的矛盾现象的最主要理由。 　　物联网技术的发展为农产品的冷链物流提供了更加完善的技术支持，利用物联网进行产品追溯，可以有效地对农产品进行跟踪，使信息更加快捷有效地传递给供应链中的各个企业，使整个运输过程可靠、快速、准确、一致，使农产品的质量更加安全、有保障，同时也有助于减少农产品在运输途中的损耗。利用RFID技术，把农产品信息通过电子标签记录到食品安全数据库中；在农产品运输环节，RFID可以为物流公司提供实时监控和跟踪，很方便地查找车辆所在位置，减少物流企业的人工成本；在运输过程中出现的诸如蔬菜、水果、生鲜类产品腐烂变质的理由，RFID可以在中转过程中做到及时检测，及时剔除，减少了最终消费者的安全健康隐患。 　　一、中国农产品冷链物流的目前状况 　　1.农产品冷链物流基础设施薄弱 　　冷藏保鲜车是农产品冷链物流中最关键的环节。但是在中国，农产品的运输工具主要以敞篷卡车为主，具备制冷（保温）功能的车辆少之又少。这种运输设备的欠缺直接导致中国的水果、蔬菜等农产品的损耗量高居世界首位。事实上，中国冷藏车市场一直处于较低的发展水平。在过去的十余年间，冷藏车、保温车的年产量只有3 000台左右。据中国汽车技术研究中心统计，2011年1—8月，冷藏车共生产3915辆，保温车共生产200辆。日本冷藏车的年产量稳定在3万辆左右，美国为5万辆，分别占全国货车总量的80%以上，而中国这一比例仅仅为10%左右。中国农产品的冷藏运输在整个货物运输中所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。 　　根据《中国汽车工业年鉴》统计，2008年，中国有保温车、冷藏车、保鲜车3万辆，美国有20多万辆，日本有12万辆。可以看出，在现有的冷藏车数量上中国与发达国家的悬殊很大，美国的冷藏车数目是中国的近7倍，人口相对较小的日本，其冷藏车的数量也是中国的近4倍。2009年底，中国共有6587辆铁路冷藏箱，占铁路货运车厢的1.1%，公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%，美国为1%，德国等发达国家均为2%～3%。目前中国冷藏保温车辆有5万多辆，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，在中国台湾，每1 000人就有一辆冷藏车，而中国大陆人均冷藏车数量远低于这一水平。 　　除了在冷藏保鲜车等设施方面中国严重落后于欧美发达国家，中国在农产品的存储设施上也显示出严重的不足。在冷库建设上，目前中国有冷藏库约2万座，冷库总容量880万吨，人均冷库