横通道方案技术交底.docxVIP

附表C 技术交底记录 （表C2-1） 编号 2Z18SD00C200100004 工程名称 大连地铁一期工程209标段工程施工 交底日期 2010年6月18日 施工单位 中煤三建 分项工程名称 施工竖井横通道 交底提要 横通道施工方案交底 交底内容： 1、工程概况 红南区间沿线原始地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地、山地丘陵、山麓斜坡堆积地带，地势起伏较大，地面高程32.73～205m。本区间经过石门山，施工竖井位于石门山北麓、右线里程DK24+200右侧11.45米处。区间范围内上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q4al+pl），下伏场区基岩为震旦系长岭子组（Zwhc）板岩、碎裂状板岩和青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层，并有中生带燕山期辉绿岩（βμ）侵入。场地构造稳定性总体较好，没有明显的断裂构造。场区地下水类型主要是土层孔隙水和基岩裂隙水，稳定地下水位埋深3.00～47.60m，水位高程28.03～70.03m，地下水径流方向为北西向南。 本横通道全部位于中风化板岩范围内。横通道与大里程方向的双连拱和小里程方向的三连拱均为正交。 2、施工步骤 eq \o\ac(○,1) 竖井施工至横通道拱顶部位下1米后，按图纸要求在竖井内沿马头门拱顶180°范围内打设单排Ф22超前锚杆。安装第一榀横通道钢格栅的拱顶部分，并与竖井的环向钢格栅交叉焊接密实，加密上下连接筋。 eq \o\ac(○,2) 继续向下开挖至上台阶下1米，安装横通道第一榀钢格栅的第2、3部分，并与竖井的环向钢格栅交叉焊接密实。开挖时预留上台阶部分不进行初支，所有竖井钢格栅均做预留处理，更改角撑支护位置。（详见附图） eq \o\ac(○,3)破除横通道上台阶1米，再设置第2、3、4榀钢格栅的拱顶部分，加密连接筋与竖井钢格栅连接成紧密的整体，打锚杆喷射混凝土。 eq \o\ac(○,4) 全断面法开挖横通道第一台阶，并按图纸要求进行初支。与竖井井身同时施工。 eq \o\ac(○,5) 继续向下开挖至中台阶，用同样的方法施工中台阶，中台阶采用全断面爆破施工。此时应保证上台阶施工5米，不影响上台阶的操作施工。 eq \o\ac(○,6) 继续向下开挖至竖井底部，施做封底混凝土，全断面法施工下台阶，此时保证中台阶施工5米。 eq \o\ac(○,7) 横通道施工至两侧中导洞位置后，在中导洞开洞轮廓线上方500mm预做临时支撑梁，采用I22工字钢。（具体见附图） eq \o\ac(○,8) 横通道施工完成后，及时施做封堵墙。 3、开挖与支护 横通道施工采用三台阶法施工，设两道临时仰拱（工22+喷混凝土）。在竖井与横通道交叉处格栅间距适当加密，在横通道与正洞交叉处区间隧道初支加强，采用Ⅴ级围岩断面设计参数，在1m加强范围内设置3榀钢架。 横通道在拱部范围采用Φ22水泥药卷锚杆，锚杆长3m，@500×1000(纵X环)。横通道边墙打设Φ22砂浆锚杆，L=3m，纵向间距同格栅间距，环向间距1m，梅花形布置。横通道的初期支护厚度为300mm，采用C25网喷混凝土＋钢筋格栅，格栅标准间距为0.5米，围岩与钢筋格栅之间铺设Φ8@150×150mm双层钢筋网。 在马头门处，横通道拱部采用单排Φ22超前锚杆并预注浆加固地层，其中超前锚杆长L=4.5m，水平打设并与马头门上方一榀格栅钢架焊接，环向间距0.3m。 横通道曲拱设置3道回填注浆管Φ32x3.25，L=0.6m，纵向每3米设一组，初期支护背后填充采用水泥浆液，注浆压力控制在0.3～0.5MPa左右，初期支护与二次衬砌之间填充采用水泥浆液二次压浆，注浆压力为0.3～0.5MPa左右。横通道施工时，若变形较大，可施做临时竖撑和横撑加强措施，以保证施工安全。 格栅钢架严格按照图纸尺寸和焊接要求进行加工，加工时受力钢筋采用双面焊接，焊缝长度为5d，厚度不小于主筋直径的0.3d，宽度不小于主筋直径的0.8d，锚固长度LaE≥26d，同一焊接连接区域，钢筋接头面积≤50%，搭接长度≥32d。格栅钢架之间采用Φ22拉筋，内外双侧梅花型布置、单侧间距500mm，安装时内外侧分别铺设挂网，四角安装Ⅰ32b角撑（封底型材采用Ⅰ22a），然后喷射混凝土，挂网钢筋保护层厚度内外均为40mm。 喷射混凝土配合比详见附表。 爆破施工硬岩采用光面爆破，软岩采用预裂爆破，区间马头门采用松动爆破。爆破震速一般为避免震动和噪声扰民而控制在1.5cm/s，实际爆破震速按照《爆破安全规程》并根据红南区间竖井现场周边实际情况，选择保护初支（初凝≥3d），选择震速控制在2cm/s，并遵循“弱爆破，短进尺”原则，在保证有较多临空面的情况下进行爆破。钻爆法施工一般方法为： eq \o\ac(○,1) 施工布眼：钻眼前，测量人员用红漆准确绘出