铁路路堑边坡光面(预裂)爆破设计施工.docVIP

PAGE 铁路路堑边坡光面(预裂)爆破设计施工技术规程 （征求意见稿） 铁道科学研究院铁建所 北京 2007年 铁路路堑边坡光面爆破设计施工技术规程 PAGE 15 铁路路堑边坡光面(预裂)爆破设计施工技术规程 （征求意见稿） 1 总则 1.0.1为提高铁路路堑边坡开挖工程质量，最大限度地减少石方爆破对边坡岩体损伤破坏作用，形成平整稳定的边坡，特制订本标准。 1.0.2凡属好于Ⅲ级以上岩石边坡，设计边坡坡度为1:0.1~1:0.75，需要采用爆破开挖的路堑，在边坡部位的爆破设计施工都应执行本规程。 1.0.3光面爆破和预裂爆破都能提高边坡工程质量，可根据设计要求或施工组织和爆破安全等因素安排选用其中一种。预裂爆破还可用于阻隔爆破振动目的。 1.0.4爆破工点开工前，应由施工单位提出边坡光面或预裂爆破设计与施工方案，并会同设计、监理单位及爆破安全评估部门审定。 1.0.5 铁路路堑边坡光面（预裂）爆破应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，但必须经试验、论证，并报请有关部门批准。 1.0.6本规程 1.0.7路堑边坡爆破开挖设计与施工除执行本标准外，尚应遵守现行国家标准 “爆破安全规程”GB6722-2003 2 术语与符号 2.1 术语 2.1.1 光面爆破smooth blasting 沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。 2.1.2 预裂爆破presplit blasting 沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预贯通的裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整的轮廓面的爆破作业。 2.1.3 路堑 cutting 通常炸药卷表面与孔壁之间有空气间隔，或炮孔的某些部位不装药。不耦合装药有两种：轴向不耦合和径向不耦合。 2.1.4 不耦合系数decoupling ratio 如果药卷和炮孔内壁之间存在空隙，由于不耦合效应的影响，将使作用在炮孔内壁面上的爆轰压力变低，从而起到缓冲的效果。所谓不耦合系数，是指炮孔直径和药卷直径之比。在密实装药的情况下不耦合系数为1。 2.1.5 光爆层smooth blasting range 光爆层是指周边孔与最外层主爆孔之间的岩石层。光爆层的厚度就是周边孔（光爆孔）的最小抵抗线。 2.1.6 半孔率 half cast factor 光面（预裂）爆破后在边坡壁上留下的半边钻孔痕迹比率，半孔率越高，光面（预裂）爆破质量越好。 2.1.7平整度 degree of plainness 爆破后形成的边坡面与设计坡面相比的超、欠挖程度表示平整度，平整度应符合设计标准。它不仅与施工质量有关，而且受岩性和台阶高度的影响。 2.1.8岩体损伤变量 rock damage variable 通过对比爆破前后岩体中纵波速度的变化，反应岩体内部损伤程度的变量，用公式D=1－(Vpb/Vpo)2表示。 式中：D——岩体损伤变量； Vpb——爆破后岩体中的纵波速度（m/s）； Vp0——爆破前岩体中的纵波速度（m/s）。 2.2 符号 d——炮孔直径 H——梯段高度（即一次开挖层深度） h——炮孔超深 L——炮孔深度 W光——光面爆破的炮孔最小抵抗线 k光——光面爆破的单位耗药量(g/m3) q光——光面爆破的线装药密度 a裂——预裂爆破的炮孔间距 q裂——预裂爆破炮孔的线装药密度 k裂——预裂爆破单位面积耗药量(g/m2) 3 爆破技术设计 3.1 一般规定 3.1.1凡符合本标准第1.0.2条的石方爆破工点，应由设计单位提出爆破工程施工范围、技术指标和质量要求，施工单位进行爆破设计和编写设计说明书 3.1.2适宜光面、预裂爆破的工点，设计单位应 爆破工点名称、里程； 设计边坡高度与坡度； 路堑设计断面图； 开挖工点的地形地质条件，包括岩石名称、岩性、等级、构造、产状、节理裂隙及地下水情况等资料； 开挖工程地段的线路方向及附近环境平面图； 钻爆技术指标和质量要求。 3.1.3 工程概况； 地质资料及环境条件分析； 爆破方案选定； 爆破参数确定； 爆破安全距离计算； 钻孔布置设计数据表； 钻孔布置平面图及剖面图； 孔网参数及药量表； 装药结构及起爆网路图； 准爆及爆破安全措施； 钻爆施工组织； 技术经济指标； 设计说明。 3.2 光面爆破设计原则和参数 3.2.1对于开挖层比较薄（一般小于4m）或已完成主体爆破 3.2.2光面爆破炮孔应沿设计开挖界面布置，炮孔倾角应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一平面上 3.2.3炮孔直径d，深孔爆破宜取d=50~150mm，浅孔开挖则取d 3.2.4梯段高度（即一次开挖层深度）H，当H=10~15m时，可取d=1