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临近营业线路基帮宽施工及安全防护技术实践的研究 　　摘要：对于既有线列车来说，其具有着间隔大以及密度小的特点。在实际施工中，需要做好安全以及防护方面的工作。在本文中，将就临近营业线路基帮宽施工安全及防护控制进行一定的研究，提出一套规范有效的施工及安全防护技术措施，以工程实践来丰富既有线路路基帮宽施工理论。 　　Abstract： The existing railway lines have large interval and small density. In actual construction， it is necessary to do a good job of security and protection. This article studies the safety and protection control of adjacent operating line subgrade widening construction， puts forward a set of effective and standard construction and safety protection technical measures， enriching the adjacent operating line subgrade widening construction theory with engineering practice. 　　关键词：临近营业线路；路基基帮宽工程；安全防护 　　Key words： adjacent operating lines；subgrade widening engineering；safety protection 　　中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）17-0127-04 　　0 引言 　　临近营业线路基帮宽施工会影响既有营业线设备稳定、使用和行车安全，因此对施工技术及安全防护要求较严格。本文以承德至隆化线改线工程为例，针对路基帮宽施工中两个关键部分――施工技术控制和安全防护，进行重点解析，提出一套规范有效的施工及安全防护技术措施，最后通过工程质量验收检验该技术措施的可行性。 　　1 临近营业线路基帮宽施工特点安全防护要求 　　1.1 施工特点 　　临近营业线路基帮宽施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧30m范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。 　　1.2 技术要求 　　临近铁路营业线施工会影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，属铁路局施工计划中A类工程，对施工技术管理和安全防护有如下要求： 　　①管理上施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。 　　②投入足够的施工技术人员及防护人员并加强既有线施工安全教育培训，建立健全既有线施工管理和作业制度。充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障及充分的安全监控、防护。 　　③严格落实“施工不行车、行车不施工”，以及既有线施工“全封闭、全隔离、全监控”的要求，强化既有线施工安全防护措施，严格落实一人一机防护和车过机停的要求。 　　2 临近营业线路基帮宽施工技术 　　2.1 工程概况 　　改建铁路承德至隆化线改线工程，因承德市修建双峰寺水库，需将淹没区范围内承隆铁路双峰寺至高寺台段进行改线和既有路基改造，其中包括改线段长6.436km，路基改造两段共计1.4km，施工便线三段共计3.097km。承隆铁路等级为国铁Ⅲ级，单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。 　　2.2 临近营业线路基帮宽施工内容 　　①改线段起点K12+650～K13+050段临近铁路营业线施工内容包括路基帮宽、桥涵接长、路堑开挖、轨道工程、线路拨接等；王家洼隧道出口至改线段终点K19+400～K19+700段邻近营业线施工内容包括王家洼隧道出口洞门工程、路基填筑工程、路堑开挖、桥涵工程、轨道工程； 　　②路基改造工程K19+700～K21+450段和K21+900～K22+300段邻近营业线施工内容包括路基防护、路基换填、轨道工程、桥涵接长等； 　　③施工便线K19+150～K19+900段、K20+100～K21+600段和K21+700～K22+550段邻近营业线施工内容包括路基填筑、桥涵工程、轨道工程等。 　　2.3 工艺流程（如图1） 　　2.4 技术措施 　　2.4.1 基底处理 　　应先砍伐树木运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、