铸造企业市场现状.docVIP

铸造生产是获得机械产品毛坯的主要方法之一，是机械制造工业的重要基础，在国民经济中占着相当重要的位置。在许多机械中，铸件重量占整机重量的比例很高：内燃机80%，拖拉机65%-80%，液压件、泵类机械50%-60%。作为我国支柱产业正在大力发展的汽车工业其心脏部分——发动机的关键零件如缸体、缸盖、曲轴、缸套、活塞、进气管、排气管等八大件几乎全部由铸造成而成；冶金、矿山、电站等重大关键设备需求优质的重大型铸件另外国民经济的基础设施和人民生活也需要大量铸件，输水(气)管道则需要各种尺寸的高韧性球墨铸铁管。 据不完全统计，我国的铸造企业约有24000家，与发达国家相比企业多，专业化程度低，集约化程度低，劳动生产率也较低。 整体现状 2016年国家围绕装备制造业的“调整与振兴”、“自主创新”等方面出台了一系列政策，这为轴承铸造行业的可持续发展提供了良好的政策环境;国家发展战略性新兴产业等一系列政策，为高档轴承发展提供了新的机遇。 我国铸造行业面临的主要问题：铸造行业仍然存在大量落后产能，多数领域产能过剩加剧，少数领域关键铸件尚不能满足主机要求，质量和品牌意识不强，粗放式发展方式没有根本转变。铸造行业标准体系不适应市场经济运行下的需求，职业教育与培训体制不适应行业发展的需要。总的来看，2016年间，铸造行业在国内、国际市场需求将会稳步上升。不过，铸造行业也迎来了结构调整和转型升级的关键时期。企业必须加快转变发展方式，才能在市场竞争中处于优势地位。 临汾市尧都区的“铸造地位” 铸造业是山西典型的资源型地区临汾市的传统优势产业，也是其主导产业之一。传统产业转型升级是资源型经济转型的突破口和着力点。山西省因有丰富的煤、铁资源，自古以来铸造生产就比较发达，其铸造产量一直在我国铸造业排名前列，是我国铸造大省之一。山西省铸件企业集群重点集中在大型电站铸件、特种铸造、气冲铸造、汽车发动机缸体缸盖、汽车配件铸件、车用壳芯铸造等行业门类，其中，临汾市作为重要的铸造群，其企业大多分布在尧都区。据统计，山西省到2017年生产能力控制在800万吨，实现销售收入500亿元，形成一批具有较强竞争力的大型企业集团和各具特色的铸造产业集群。全山西省形成1个年销售收入20亿元以上，3个年销售收入10亿元以上，10个年销售收人5亿元以上的铸造骨干企业。 据不完全统计，目前山西省铸造企业约2000家，其中临汾市尧都区铸造企业约200家左右，其中乡镇企业占80%以上，以中小型企业居多，从事铸造行业人员月5000人，全员人均年产量不足4万元，企业年平均产量小于50万吨。 山西省铸造企业现状 铸造大省并非铸造强省，山西省铸造业与国内同行业相比，存在产业集中度低，企业小而散，从业人员素质不高，自主开发和技术创新能力较差，高科技含量和高附加值产品偏少，劳动条件与环境保护水平较差等问题。为改变这一现状，山西省提出5项调整重点：做优重型机械等大型配套铸件产品。大力发展重型机械配套铸件、煤矿机械配套铸件、水电和石化用阀门及船用不锈钢铸件、铁道装备配套铸件及配件、风电铸件等产品。做大汽车铸件，建设国内配套齐全、最具竞争力的汽车铸件生产基地。做大运城、临汾、晋城、太原、吕梁等汽车铸件集群，建设国内配套齐全、最具竞争力的汽车铸件生产基地。重点发展发动机缸体、缸盖，汽车制动鼓、轮毅、刹车盘、变速器壳体、汽车车桥等汽车铸件。　　 临汾市尧都区铸造企业的开工率调查 大宗商品的整体低迷使铸造材料的价格大幅下挫，似乎给铸造行业带来了机遇，但同时也造成了前所未有的困难，总体来看，挑战大于机遇。调研结果显示，11月我国铸造企业开工率为66.67%，较10月份下降0.45%。下游消费疲软为铸造企业开工率仍处于低位的主要原因。分地区统计结果：山西地区铸造生铁企业高炉开工率为83.33%；山东地区铸造生铁企业高炉开工率为64.51%，较上期低3.23%；河北地区铸造生铁企业高炉开工率为40.44%。而辽宁地区目前仅在开3家4座高炉，目前全国铸造企业平均开工率维持在50%-80%之间，山西省的开工率处于较高的水平。 山西地区：11月大型铸造铝合金企业开工率较上月出现小幅下降，主要原因为部分铸造铝合金企业出口订单出现回落，而进行铸造铝合金加工贸易出口的企业主要集中在一些大型企业，国内外铝价比值高位运行以及日本等国家需求下降直接令国内部分大型铸造铝合金出口企业订单受到冲击，只能小幅压缩产量，开工出现一定下滑。 中型企业开工出现微幅上升，主要原因：在十一长假订单安排并不满的情况下，部分中型铸造铝合金企业选择国庆节休假，这直接压低了这些企业10月份的产量，而在11月份去除假期影响因素后，开工获得一定提升，小型企业开工率明显上升。 临近年底，部分铸造铝合金企业为控制风险对欠账的订单审核相对严格，年底清帐也成为各企业的主要工作，