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也论沥青路面修补技术及其施工的要点 　　摘要:我国WTO的加入，对我国公路运输提出了更高的要求。近年来我国公路建设正在不断加强，但是由于我国地区经纬的关系、四季变化以及超载车辆等种种原因使得沥青路面出现了种种病害。文中针对沥青路面病害的修补技术及其施工要点进行了简要的论述。 　　关键词:沥青路面；修补技术；施工要点 　　 　　为了适应我国经济的快速发展，从上世纪90年代开始我国的公路交通事业呈现出一片蓬勃发展的迹象。公路事业的发展也对公路养护及维修提出了更高的要求，要求在进行修补的路面其路面平整度要达到一定的要求。平整度能直接反映公路施工质量，平整度不但直接影响行车舒适性，对安全性也起到至关重要的影响。因此，沥青路面的修补不仅仅是将破损路面进行填补，同时更要注重路面平整度等影响公路路面行车安全性的各项指标。 　　一、常见沥青路面破损 　　由于沥青路面施工材料对温度的影响表现极为敏感，导致沥青路面公路使用过程中出现不同程度的路面破损。由于路基、路面施工过程中质量控制不严格导致强度不达标、沥青混凝土热稳性受多种因素影响，最终使路面出现沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这些都是沥青路面常见的路面破损形式。针对这样的情况，如何进行有效的沥青路面修补，并保障修补后的路面平整度是目前公路养护部门急需解决的问题。 　　二、常见沥青路面破损修复 　　（一）沥青路面裂纹的修复及施工要点分析 　　比较常见的沥青路面裂纹，在没有出现明显的变形及唧浆，这种情况下，可以采用修补胶薄涂得修补方法进行，以防止水的渗漏对路面进行更大的破坏。对于已经出现裂纹，但是没有明显错台现象及啃边现象的，可以采用裂缝灌注热沥青的方法进行修补。对于5mm以内宽度的裂缝需先清除缝中杂物及尘土，利用开槽机进行开槽。裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面类型不同而不同。开槽完成后，加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。用开槽机开槽后，应该用高压空气吹干净。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹干净，将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度为缝深的三分之二，填入干净石屑或粗砂，并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在5mm以上。先除去已松动的裂缝边缘，后进行开槽，开槽后用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时或温度较低时应采用乳化沥青混合料修补，采用热棒对裂缝进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效果。 　　（二）车辙的修复与施工 　　夏季高温加上车辆的超载容易使路面形成１～２ｃｍ以内车辙或蜂窝等情况。在进行这样的沥青路面修复时，在修补时要用修路王热烘后，对路面凹陷部分进行填料处理，然后压实补强。这样可以对沥青路面的破损进行修复，这种修复方法是最为传统的修复方法。其修复步骤是将路面出现车辙部分及周围路面进行铣刨，然后进行热摊铺重新罩面，罩面后路面的路用性能往往可以得到很好的恢复，当路面车辙比较严重的时候，热摊铺还是很有效的一个方法。对于轻度的车辙一般采用微表处修复车辙施工技术进行修复。其步骤是以聚合物改性乳化沥青为粘结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术，具有施工进度快、成本低、效果好等优点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。 　　（三）对于沥青路面坑槽的修补 　　沥青路面坑槽破损一般可以分为三种情况：表层产生坑槽、表层和中间层产生破损、底层和基层产生破损。沥青路面产生坑槽破损是目前我国公路路面破损中对于路面使用影响最大的。对于这三种情况的修补一般可以采用这样一个步骤来进行修复：首先通过对四周的切割来杜绝破损的进一步扩展，同时切割也有利于对坑槽进行修复。然后对破损的结构层进行修复，针对原有结构层所使用的材料通过填料等工序将被破坏的结构层修补。同时还要对其急性轻度的加强，因为路面破损后由于水的渗透使得路基强度不足。在进行结构层的修补后，要对路面沥青混凝土路面进行修补，以保证行车的舒适性和平顺性。在进行路面修补的过程中要加强对路面强度和耐水性的修复。修补的路面毕竟与原有路面及结构不适同一时间、材料，所以其才整个路面来讲，比较容易再次破损，因此在进行修补的过程中要较强路面强度及耐水性的修补。通过这样一个步骤基本可以保证坑槽破损修复的质量及平整度了。 　　（四）沥青路面破损修复过程中平整度的控制 　　为了保证修补路面与原有路面的共同平整度，在进行修补过程中要按着以下几个原则进行。这样更加有利于路面平整度的提高。在分层填筑时，中层及下层厚度可以适当调整，但是上面层必须控制在４ｃｍ厚，这样才可以保证路面的平整度。两个破损相距不