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云南山区公路的设计的原则及的设计理念的探讨 　　摘要：云南省位于我国西南边陲。全省土地面积中，山地和高原分别占全省面积的84%和10%，盆地仅占6%。云南省地质地貌较差，导致云南省公路的等级较低,本文将结合云南省的土地资源、地质地貌、经济发展等方面，对云南省公路的设计原则和设计理念进行探讨。 　　关键词：云南省 山区公路 设计原则 设计理念 　　Abstract: yunnan province is located in Chinas southwest border. The land area of, from the hill country and plateau respectively 84% and 10% of the whole province area, basin just 6%. Yunnan province of geological and geomorphic is poorer, lead to the low level of highway in yunnan province, this paper combines the yunnan province land resources, geological features, economic development, on the design principle and yunnan highway design concept is discussed in this paper. 　　Keywords: yunnan mountainous highway design principle design concept 　　 　　 　　中图分类号：U412.36文献标识码：A文章编号： 　　1.引言 　　云南位于中国大陆西南边陲。高原山区省份，属青藏高原南延部分。南部以元江谷地、北部以云岭东侧的宽谷盆地为界，分为东、西两大地形区。东部为滇东、滇中高原区，地形波状起伏，平均海拔2000米左右；西部为横断山脉纵谷区，高山深谷相间，相对高差较大。南部海拔一般在1500-2200米，北部在3000-4000 米。只是在西南部边境地区，地势渐趋和缓，河谷开阔。 　　云南地质地貌较差，导致云南省公路的等级较低，修筑困难、成本投入较大。同时施工技术较落后，施工质量不高。且由于经济比较落后，新技术、新工艺推广困难，整体水平比较落后。总体来说，云南公路的设计特点有： 　　（1）特殊性：高原山区复杂的地理环境，决定了其间穿行的公路必须长距离展线克服高程障碍，越岭线、山腰线、傍山线是高速公路的主体，路线纵面指标的综合应用决定了工程项目的规模、投资，甚至走向等。路线方案必须以纵坡为主导，路线纵坡具有一票否决权决定路线方案的特殊性； 　　（2）复杂性：云南复杂多变的地形地貌、错综复杂的构造体系、垂直分布的立体气候，公路作为一种线性构造物，会遇到各种各样的情况，路线方案比选与确定的因素具有“因地制宜，就地取材”的特点，其决定性因素随设计人对地形、地质、水文、气候、人文、结构、材料、指标等不同阶段的了解和认知程度而不同，具有相当的复杂性。如何确定出合理的路线方案，成为设计人选线的关键； 　　（3）矛盾性：云南山区公路勘察设计理念、建设规模与时代观念、认识水平和经济实力、国家财政政策息息相关，并且由于其单元平均投人比平原区更高，投资回投比发达地区低和山区特殊、复杂的地理环境，联系更为紧密，决定了高原山区公路路线方案选择具有社会期盼和经济实力，发展与建设等多重矛盾的特点。 　　2. 云南山区公路设计理念 　　2.1 以功能为主线 　　公路建设要以国家高速公路网为重点，其中西部地区的重点是以国家网、西部开发公路干线为主。但值得注意的是西部地区公路建设规模过大，速度过快。我国西部地区的社会经济发展远滞后于东部、中部及南部地区，生态环境脆弱，现有公路交通量很小。相关资料指出不少地区在近几年竣工的国道主干线上，每小时的交通量只有几辆至几十辆。这些地区修建高速公路的资金除国家支持一部分外，大部分来自国内外银行贷款，由于交通量小，仅依靠收费不能还贷，每年还需偿还贷款利税，修建高速公路给这些地区背上了沉重的经济负担，也给国家的资金和自然资源造成了巨大的浪费。 　　2.2 以安全为核心 　　安全是公路设计和建设需考虑的首要因素。据估计，全世界每年约有100万人死于道路交通事故，1000万人在交通事故中受伤致残。通过对交通安全进行的大量的研究，西方发达国家从20世纪70年代以来，交通事故死亡人数逐渐下降。因驾驶员行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。以2003年为例：2003年云南省的通车公路总里程