云南省西石高速公路陆良段园林绿化的设计的研究.docVIP

云南省西石高速公路陆良段园林绿化的设计的研究 　　摘要：以云南省西石高速公路陆良段为研究对象，通过对项目地的考察以及高速公路绿化设计相关理论的研究，提出西石高速公路陆良段绿化体现“地域文化”、“自然生态”的绿化设计理念，确立“自然”、“田园”、“多彩”的园林绿化特色，形成具有文化内涵和生态特色的高速公路园林绿化。 　　关键词：高速公路；园林绿化设计；陆良 　　高速公路在我国出现仅短短几十年的时间，已成长为推动国民经济发展的纽带。而作为重要园林绿化的公路绿化，虽然在工程造价中只占很小比重，但却因其景观效应和在环境评价中的重要地位以及绿化设施带给道路使用者的直接感受和社会影响，而影响到高速公路的总体设计质量和服务水平。 　　1高速公路绿化发展现状 　　国外对高速公路园林绿化设计研究起步较早，从发展演变来看，高速公路的绿化先后经历了道路畅通的维护、道路美化、环境保护、生态恢复等阶段。研究成果从早期关于高速公路绿化设计中涉及到的安全性问题，到现代的生态环境保护及地域文化展现等内容。 　　我国当前高速公路园林绿化园林设计存在千路一色的情况，这样的绿化一方面容易造成司乘人员的视觉疲劳导致安全问题，另一方面不利于生态环境修复。有鉴于此，在新建高速公路的园林绿化设计中融入了更多地方性元素，可以使司乘人员更方便地区分所在的不同地域，对其所在位置有大致的了解，也在一定程度上丰富了高速公路绿化景观的艺术水平和文化内涵。 　　2现状分析 　　西石高速公路是连接陆良县至石林县的重要通道，是云南通往华南和东南亚的交通网络的重要组成部分。本设计规划红线范围为西桥立交桥，大莫古立交桥，陆良南立交桥3座立交桥及（K0+35至K1+211）段两侧宽30m和（K2+540至K14+998）路段两侧宽20m绿化带，设计总面积241.33hm2。 　　西石高速陆良段为典型的冬干夏湿的低纬高原气候，年平均气温14.8℃。一年之内分干湿两季，干季雨量仅有152.4mm，雨季雨量多达789.5mm。道路绿化红线以内沿路地形大多较为平坦，局部地形起伏变化较大。其中平坦的地形多数为农田、苗圃，起伏变化的多为硬质坡地、单、双面偏坡等。通过实地调查发现核桃树、板栗树、桑树等在高速公路边的长势良好，属于优质经济林木树种。 　　3设计理念 　　基于当今国内高速公路绿化发展趋势，同时针对调查过程中了解的基址情况，结合西石高速陆良段周边自然环境和地域特色，西石高速公路陆良段园林绿化设计提出“地域文化，自然生态”的总体设计理念。 　　“地域文化”――西石高速公路的建成通车将为陆良及沿线城镇的交通、经济发展带来历史性改变。沿线道路景观带的建设设计，既要满足道路防护林生态环境改善要求，同时还象征着城市整体风貌，承载着对城市形象的先入性展现。 　　“自然生态”――整个设计方案新增绿地96822m2，新增绿地将极大改善沿线环境，保证陆良县社会发展与自然平衡的综合要求，提升县域整体绿化率。 　　根据体现“地域文化、自然生态”的设计理念，打造不同的特色景观，大莫古立交――回归自然，陆良南立交――田园风光，西桥立交――多彩西桥。 　　4西石高速公路陆良段园林规划设计 　　4.1大莫古立交――回归自然 　　大莫古立交位于大莫古镇境内，该镇自然环境良好具有较好的旅游开发价值，出产景观石形态各异，品质优良远近闻名，已形成独特产业。为体现当地特色，大莫古立交桥绿化选择以回归自然为主题，利用当地特产景观石与乡土植物造景相结合，力求打造高速公路自然式节点景观，体现大莫古乃至陆良县良好的自然环境和富饶的自然资源（如图1）。 　　4.1.1空间布局。空间布局设计上，设计通过对立交桥构造的功能及视线分析，找出关键景观视点着重打造，形成以多个景观点为中心造景区向周边扩散的空间布局形式，多个中心点扩散一一密集连接形成整体景观。整体形式自然和谐浑然天成，达到回归自然的主题效果。 　　4.1.2植物配置。植物配置设计方面以乡土乔灌木为主，在保证交通安全的基础上对立交桥绿化区域地形调整，满足驾乘人员景观视线需求，以达到景观美化感受效果最大化，结合当地景观石形成四季有景四季常绿的生态性自然景观。大莫古立交桥以山石凸显本地特色，配以火棘、滇朴、云南松等乡土植物，达到自然、野趣、动人的园林绿化效果。 　　4.2陆良南立交――田园风光 　　陆良素有“滇中粮仓”的城市形象，为凸显地域特色，陆良南立交以田园风光作为设计主题。乔木的配置展现季相的变化，桥内通过微地形处理，配置金色灌木千层金来展现田园意境，红色灌木带又象征陆良的经济发展蒸蒸日上（如图2）。 　　4.2.1空间布局。空间布局设计上，通过对立交桥的功能视线地形的分析，找出重要景观视点着重打造，形成以一个中心点为造景区向周边扩散的空间布局形式