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汽车通过减速带动力学响应分析
第26卷第2期 机械设计与研究 V01．26No．2
2010年4月 Maclline Re8earch
Desi印锄d APr．，20lO
文章编号：1006．2343(2010)02明5JD4
汽车通过减速带动力学响应分析
侯臣元，彭为。靳晓雄。张强
(同济大学汽车学院上海201804，E—mail：hcy3131l@163．com)
摘要：为弥补以往根据经验设计减速带的不足，建立了汽车通过减速带时的振动模型，利用状态空间法
对系统的动力学响应进行求解；编制MATLAB程序对系统的加速度响应进行了数值计算，并分析了车速和减
速带截面尺寸与最大振动加速度的关系。研究表明，汽车通过减速带时的振动加速度与减速带高度成线性正
比关系；随着车速与减速带长度之比的增大，最大振动加速度具有先增大后减小的趋势。
关键词：减速带；状态空间法；动力学响应；振动加速度
中图分类号：u461．4 文献标识码：A
0fVehicles oVer Control
DynamicRespomeAnalysis PassingSpeed Humps
HOU
Chen—yuan，PENGWei，JINXiao—xiong，ZHANGQiang
of
(AutomobileTon舀i 201804，china)
college univer8ity，Shan曲ai
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Abst阳ct：Into up deficiencyexperientialf出designspeed humps，tllemodel
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e吕tablished，粕d dyn锄ic by 8pace
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