路基路面压实度的测定方法.docVIP

22 - 浅谈路基（路面）现场压实度检测方法 一、概述 （一）路基土的最大干密度和最佳含水量的确定 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80㎝应不小于95％，路堤80～150㎝应不小于93％，150㎝以下应不小于90％；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30㎝应不小于95％， 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≦0.25地区）压实度标准可降低2 由于土的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般土的“击实法”以外，还有粗粒土和巨粒土最大干密度的确定方法。不同性质土的最大干密度确定方法及各方法的适用范围见表 1－1。 土的最大干密度确定方法比较 试验方法 适 用 范 围 土的粒组 轻型、重型 击实法 小试筒适用于粒径不大于25㎜的土 大试筒适用于粒径不大于38㎜的土 细粒土 粗粒土 振动台法 = 1 \* GB3 ①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。 = 2 \* GB3 ②本试验方法适用于通过0.074㎜标准筛的干颗粒质量百分数不大于15％的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。 = 3 \* GB3 ③对于最大颗粒大于60㎜的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按相似级配法的规定处理。 粗粒土 巨粒土 表面振动 压实仪法 同上 粗粒土 巨粒土 击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量，分湿土法和干土法；按土能否重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使用。选择时应根据下列原则进行；根据工程的具体要求，按击实试验方法的种类中规定选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用干土法和湿土法，对于高含水量宜选用湿土法；对于非高含水量则选用干土法；除易击碎的试样外，试样可以重复使用。 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。研究结果表明，对于无粘聚性自由排水土这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际情况。因此，使用时可根据试验设备拥有情况择其一即可，但推荐优先采用表面振动压实仪法。 已有的国内外研究结果表明，对于，对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水土而言，一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此，建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。 （二）路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层最大干密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法，半刚性基层材料按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）执行，用标准击实法求得，但当粒料含量高时（50％以上），由于击实筒空间的限制，现行方法就不能得出真正的最大干密度。若以此为准，按施工规范要求的压实度成型，所测得的强度和有关参数太小，据此进行设计，势必造成浪费。同样，如以此为准进行施工质量控制，必然要求太低，不能保证施工质量，因此，需要寻求更科学的方法。下面介绍一种确定最大干密度和最佳含水量的方法，即理论计算法。 1、石灰土、二灰稳定粒料 根据室内试验测得结合料的最大干密度p1和集料的相对密度r，把已确定的结合料与集料的质量比换算为体积比V1：V2,则混合料的最大干密度po为： po＝V1 p1+ V2r 石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0是结合料的最佳含水量w1和集料饱水裹覆含水量w2的加权值，可按下式计算： w0= w1A+ w2 式中：A、B—结合料和集料的质量百分比，以小数计。 饱水裹覆含水量是指集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含水量。除吸水率特大的集料外，此值对于砾石可以取3％，碎石可取4％。 2、水泥稳定粒料 此类材料的最大干密度po与集料的最大干密度pG和水泥硬化后的水泥质量有关，即： po＝pG/｛1-〖（1+k）×a/100〗｝ 式中：pG—集料在振动台上加载振动而得的最大干密度，g/cm3; a—水泥含量，％ k—水泥水化时水的增量，视水泥品种不同而异，一般为水泥质量的10％～25％，以小数计。 水泥加水拌匀后，在105℃烘箱中烘干，称试验前水泥质量和烘干后硬化的水泥质量，即可求得水泥水化的水增量。 因水泥中含有水化水，故用烘箱法不能正确测出水泥稳定粒料的