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讲解人：易 生 兴 衡阳职工培训基地 手机2014.12 车站线路有效长及股道容车数计算 车站线路有效长 股道容车数计算方法 铁路线路的分类 《技规》32条 正线 站线（到发线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路） 段管线 岔线 安全线及避难线 车站线路有效长 站线长度分为： 全长和有效长。 1、线路全长 车站线路有效长 Ⅰ 2 L2全 如图： ① 各线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处之间的距离。 车站线路有效长 Ⅰ 2 3 L3全 L2全 如图： ② 尽头线为道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车档的距离。 车站线路有效长 2、线路有效长 （1） 含义： 下行 可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、邻线行车的线路部分。 车站线路有效长 （2）有效长的起止范围确定因素： 警冲标、道岔的尖轨尖端（无轨道电路 时）或道岔基本轨的接头处的钢轨绝缘、出站 信号机（或调车信号机）和车挡。 车站线路有效长 注： ①货物列车到发线：1050、850、750、650及550m等五种标准； ②开行组合列车为主的大于1050m。 ③ 技术站的到发线需要设置脱轨器时，比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于20m的长度。 车站线路有效长 车站线路有效长 是火车还是挖掘机？ 车站线路有效长 事故案例 遵义南站专用线调车冲突事故 事故概况：2012 年8 月5 日23 时00 分，遵义南站接轨的贵州钢绳（集团）有限责任公司专用铁路自备机车GK1C0686 号在专用铁路内调车作业，计划：“ 7＋7、老4＋5、3－4、老4－4 对位”。 23 时20 分当作业到3－4 时，往3 道空线推送运行，推进的12 辆车与新4 道停留的4 辆车在10 号道岔处发生侧面冲突，造成推进运行前端第一位车辆前后台车脱轨、新4 道第一位停留车辆前后台车脱轨、第二位车辆第二位台车脱轨。构成调车冲突一般D（D1）类事故。 事故原因：…... 股道容车数的计算方法 3、容车数的计算方法 （1）换算长度 机车、车辆长度的计算，以前后（两端） 两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆）。 由换算单位推出换算长度。 股道容车数的计算方法 （2）容车数 ①以11米（换算长度为1.0）为标准计算；主要与计算列车计长相适应。 标记载重30吨四轴棚车 股道容车数的计算方法 ②以14.3米（换算长度为1.3）为标准计算，基本符合股道实际车数。 标记载重50吨四轴棚车 股道容车数的计算方法 股道容车数的计算方法 在衡阳焊轨厂内发现了一段民国时期的铁路轨道，全长376米、宽1.5米。这段铁轨连通厂区和湘桂线，现在仍在使用。 股道容车数的计算方法 注： 大量办理旅客列车的车站到发线，可采用24.2米和26.4米为一个车辆换算单位。 23.6米 25.5米 股道容车数的计算方法 （3）计算方法 依据：股道的用途及需要。 计算时，有效长中减去必要的安全距离 和停留车辆的合理间隔。计算公式如下： 股道容车数的计算方法 ①到发和交换场线路 有效长－机车长度（一台或多台）－附加制动距离 容车数＝ （辆） 11m或14.3m 股道容车数的计算方法 ②调车场分类线 有效长×75％ 容车数＝ （辆） 11m或14.3m