云南山地城市避灾绿地的体系构建的研究.docVIP

云南山地城市避灾绿地的体系构建的研究 　　摘要：分析了云南山地城市避灾绿地建设四个方面的特殊性，根据避灾功能将山地城市避灾绿地体系构建为社区级避灾绿地、市级避灾绿地、救灾疏散通道以及位于受灾城市之外的临时指挥中心，探讨了避灾绿地指标体系中社区级避灾绿地及市级避灾绿地人均有效避灾面积、避灾绿地有效避灾面积、避灾绿地服务半径等指标确定的依据，为山地城市避灾绿地规划建设提供参考。 　　关键词：山地城市；避灾绿地；体系构建；云南 　　中图分类号：TU986 　　文献标识码：A文章编号2017 　　1引言 　　云南省地处中国西南地区，境内绝大部分为山地地形，处在印度板块与欧亚板块碰撞挤压带的东侧边界，50%以上城市抗震设防烈度在8度或以上，易发生地质灾害，是我国地震灾害发生最严重的省份之一[1] 。 　　目前国内尚未出台针对山地城市的避灾绿地规范或标准，针对山地城市特殊的地质条件和自然环境，考虑人体尺度及生活习惯、山地城市地质地貌特点及空间结构发展模式等各方面因素，确定合理的避灾绿地规划建设标准，对山地城市避灾绿地规划建设具有参考价值。 　　2云南山地城市避灾绿地建设的特殊性 　　云南山地地形地质地貌复杂，气候环境多变，生态敏感、灾害频繁，云南山地城市在避灾绿地建设相对于平原城市具明显区别。 　　2.1地形地貌的特殊性 　　云南山地是由多种基本地貌单元交错组合而成的地貌形态和特征。地形是山地城市形态的重要影响因素，山体在垂直方向的变化形成山顶、山脊、山腰、山崖、 山谷、山麓、盆地、山沟等多种空间类型，依照具体位置的不同，光照、水分、热量和空气流动等都存在明显的差异，导致不同的空间结构形成独特的小气候环境。 　　2.2城市建设选址及用地规模的特殊性 　　云南山地城市地层一般呈三度空间的构造状态，以地层的走向和倾斜度表示，地层的走向及倾斜度影响建筑工程的布置。云南城市大部分依山而建，在山地选择较为平缓的台地或坝区建设，呈现组团式的城市框架，相对用地规模较小，同时城市人口多集中分布在这些组团中，相对密集。城市绿地系统包括众多分布于不同高程的河流、山体、陡坡、冲沟等的绿地，这些绿地大多不能做为防灾避险的区域。 　　2.3自然灾害类型的特殊性 　　云南山地处于地壳运动较为频繁的区域，地震、山体滑坡、泥石流等地质灾害频繁，且地震或降雨经常伴有山体滑坡、泥石流等次生地质灾害，易发生多种地质灾害连续爆发。 　　2.4避难交通组织和可达性的特殊性 　　受云南山地城市地形结构的影响，城市交通组织呈现立体化，道路坡度较大，城市立交桥、高架桥很多，大多数步行通道连通性比较差，一旦城市发生地震等灾难，城市交通会面临陷入瘫痪的危险。由于地形的限制，道路的建设依形就势，导致道路曲曲折折，其宽窄不一，导致道路网密集复杂，道路交叉口多，可达性差。 　　3避灾绿地的功能结构体系构建 　　云南山地城市地形结构复杂、道路交通立体化以及绿地规模破碎化，特殊的山地地形，导致大规模平坦的城市绿地较少，对外交通联系主要通过城市道路，容易受到地震、山体滑坡等自然灾害的影响，一旦发生灾害，导致城市道路中断的几率高，致使避难人员转移以及救援人员、设施输送的困难。根据避难行为，灾难发生的10 min内属于灾难发生期，灾难发生后的10 min到3 h属于紧急避难期，在这一期间，避难人员从受灾点逃离，并转移至相对安全的临时避难所，3 h至10 h属于避难转移期，即从临时避难点转移至相对安全长期避难期，10 h至3 d，属于受灾点清理救援期，避灾绿地中避难人员的救援与转移，外界救援人员与设施进入受灾点开展救援，3 d至1个月甚至更长时间属于灾后恢复重建期。 　　避灾绿地既要满足安全、各避灾点联系紧密，又要保证各种功能的正常发挥，不同避难阶段应发挥的功能不同，参考重庆市制定的关于应急避难场所的规划设计规范，把云南山地城市避灾绿地划分为社区级避灾绿地和市级避灾绿地两种类型。 　　同时制定城市道路交通救援疏散和空中救援疏散两条救援疏散通道，陆路救援与空中救援同步进行，确保整个救灾体系在特殊情况下的正常运行。 　　3.1社区级避灾绿地 　　社区级避灾绿地发挥灾难发生期和避难转移期引导避难人员避难转移的功能，是提供受灾人员就近避难，在第一时间到达的避灾场所，也是受灾人员转移到市级避灾绿地的过渡性场所，应具备基本的设施，保证避难人员临时性基本生活条件，多由城市数量较多，面积相对较小，分布较广的斑块状绿地和公共服务设施组成，如：学校的体育场、街旁绿地、社区公园等。面积宜大于2 hm2，部分地区可根据实际情况适当降低，但有效避灾面积不能低于2000 m2。社区级避灾绿地作为城市避灾绿地结构体系的基层单元，应均衡分布在城市的各??