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互联网+的模式下城市快速公交发展的现状探究 　　摘 要：在互联网时代，公交作为传统企业也在寻找转型、跨界的方式。快速崛起的BRT作为绿色环保的交通工具，发展非常迅猛。为了让更多的人了解金华BRT发展现状，增加对金华市城市交通的认识，以便更好地适应现代的高科技快节奏生活，该研究调研了金华市城市快速公交发展的现状，深入了解BRT的运营模式；探索了互联网+模式下，金华市推出“金华行”微信公众服务平台，为市民的出行打造一个快速便捷的平台，进而推出线上商城等更多便民利民服务的重要意义。 　　关键词：互联网+ 快速公交BRT 发展现状 微信 　　中图分类号：U291.7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（c）-0212-02 　　1 调研情况 　　调研BRT一号线调度员、售票员、市民以及金华BRT快速运营公司的主要负责人、金华行成信息技术有限公司相关负责人和交通运输服务中心负责人。 　　针对金华市民对金华市BRT了解程度设计了一套调查问卷，采用电子和纸质两种方式发放，共回收有效问卷147份。 　　1.1 快速公交BRT一号线调度员 　　BRT调度员的主要工作是对BRT及其司机的调度。每天早上5点半到办公室开始做准备工作，6点准时安排驾驶员发车，晚上10点下班，每月休息1、2天。据悉，金华市BRT一号线全程15.5 km，正常情况下单程驾驶只需30 min。每完成一次单程都要回到浙师大始发站充电，每次充电需7～8 min。金华BRT平时日均客流量为1～2万人次，周末、节假日日均客流量则达到3～4万人次。BRT一号线人流量比较多的路段是：江北人民广场―江南八一南街和李渔路交叉路口。金华十五中、金华五中、浙师大附近客流量也较大，主要以学生为主。 　　问及BRT与普通公交的区别，调研员提出了以下几点。 　　（1）BRT准点发车，准点到站。 　　（2）BRT的车次班次安排更加密集，乘客等车时间短。 　　（3）BRT速度更快。 　　1.2 BRT站台售票员 　　据了解，BRT站台与普通站台相比安全系数更高，为老弱病残人士候车提供了方便。除了更安全这一特点以外，有关部门在BRT站台上设置了自动贩卖机和BRT站台文化馆，给金华BRT线路上增添了一抹色彩，体现了BRT站台文化。 　　据悉，BRT公交设立了多种购票方式，除了传统的投币购票和刷公交卡购票外，还新增了微信购票这一方式。这种购票方式解决了市民朋友需要坐公交车却没带零钱的尴尬，也呼应了李克强总理提出的互联网+概念。打造“全国首条流动商业街”，利用BRT站台进行线下展示，线上购物，形成新的经济增长。 　　1.3 市民 　　金华市民对BRT较为满意。BRT的舒适环境在提高市民的满意度过程中占了较大优势，等车时间短，路上耗时短，WiFi覆盖也在一定程度上增加了市民对BRT的好感。但是，市民对金华BRT全国首条商业流动街的认识还较为欠缺，流动商业街的使用程度不高。BRT的发展获得了一定的社会认可，但仍需要通过宣传推广等方式，来提高社会的认可度。 　　1.4 BRT快速运营公司的主要负责人 　　金华BRT站点设有独特的图书漂流点，乘客可以在BRT站台免费阅读书籍。这是由金华市文广新局和金华新闻网合办，迎合金华市的“书香满城，爱心接力”活动。实现捐一本书，圆一个梦的美好愿景。 　　1.5 金华行成信息技术有限公司负责人 　　金华市BRT目前开通了1、2号线，均在商业较繁华的地带。他们利用BRT站点打造流动商业街，将乘客变成顾客，利用流动的顾客，在线上形成流动商城，线下在各个站点为商家打造“一站一馆一情”的商业模式，让市民利用等车的碎片化时间了解商家的产品信息，坐上BRT就可以在金华行线上商城自主下单，下车之后即可到附近的商家提货这样一种电商新模式。 　　1.6 交通运输服务中心负责人 　　金华市交通运输服务中心负责人介绍，金华市快速公交BRT整体路线规划是将BRT为主和普通公交为辅相结合，构造“三纵两横一环延伸”的交通网络。3、4号线路线选择时则会公开征求市民意见。 　　2 发展现状 　　2015年12月26日正式运行的BRT二号线打开了金华市东西向的城市框架，带动婺城新区和金东新区的经济繁荣，方便两个新区的百姓出行，加快城乡一体化建设。BRT代表金华市城市交通骨架，普通公交代表交通枝干，金华交通形成了以BRT为主导，普通公交为辅助的城市交通网络，打开了城市框架。 　　对于前期调研中，交警反映的从高铁南站转车到金华站坐火车的客流量较大的问题，相关部门表示从高铁南站到金华站已有普通公交，对于增加BRT的线路他们也在积极地推动。目前来看江南已有一条东西方向的BRT线路，如果江北再增加一条就会打通整个金华的交通，对于此事有关部门表示也正