乌江特大桥主桥大型挂篮通用的设计及其综合的运用技术.docVIP

乌江特大桥主桥大型挂篮通用的设计及其综合的运用技术 　　 【摘要】本文通过对挂篮的通用设计和综合运用，在不增加额外资源的情况下，实现了利用必须配置的既有挂篮资源完成钢构悬臂现浇连续箱梁全部结构的施工。 　　【关键词】乌江特大桥挂篮通用设计综合运用技术 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　引 言 　　乌江特大桥主桥挂篮设计方案采用通用设计，综合运用思路，通过通用设计后的挂篮综合运用于主墩中系梁、0号段、悬臂现浇段、边直线段、边合拢段和中合拢段施工，在不增加额外资源的情况下完成上构梁体全部工序及墩身中系梁施工，提高挂篮使用率，降低施工成本，提供一个很有价值的设计和施工模式。 　　一、工程概况 　　思南至剑河高速公路乌江特大桥主桥是116+220+116m预应力连续刚构箱梁。主桥主墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距8.4m，单肢截面尺寸8.5×3.8m，其中部有一个系梁；主桥上部构造箱梁根部梁高14m，跨中梁高4m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.25m，箱梁底板宽6.5m，翼缘悬臂长2.375m，箱梁0号节段长18m(包括墩两侧各外伸1m)，每个悬臂现浇“T”纵向对称划分为28个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为12×3m、6×3.5m、10×4.3m，节段悬浇总长100m，悬臂节段最大控制重量2750KN，挂篮设计自重1200KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长5m，箱梁根部设置四道厚0.7m的横隔板，中跨跨中设置一道0.3m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.6m的横隔板。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力体系，塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺压浆。具体如图1至图3所示： 　　 　　图1、乌江特大桥工程结构现场效果图 　　 　　图2、乌江特大桥主桥现浇箱梁典型横断面图图3、中系梁、边直线、合拢/0号段纵断面图 　　 　　 　　表1、梁段主要截面设计参数统计表 　　 　　 　　二、乌江特大桥主桥挂篮通用设计技术方案 　　（一）乌江特大桥主桥挂篮总体结构设计方案 　　乌江特大桥主桥挂篮主要结构有主桁结构系统、悬吊锚固系统、模板系统、行走与后锚系统、附属操作平台系统、安全防护及修饰防护系统等，其总体结构设计如图5所示： 　　 　　图5、乌江特大桥主桥挂篮通用综合设计总体结构图 　　（二）主桁结构设计方案 　　主桁结构为横向间距628cm 的两片对称三角形桁架通过横向桁片连接形成。主桁主梁采用缀板焊接的Q235 []40c 双拼槽钢截面，截面尺寸为40cmx40cm；主桁立柱采用缀板焊接的Q235[]40c 双拼槽钢截面，截面尺寸为35cmx40cm；主桁拉杆采用缀板焊接的Q235 []40c 双拼槽钢截面，截面尺寸为30cmx40cm。杆件之间通过节点板和销轴铰接，杆件缀板、节点板及其销孔加厚板均采用20mm 厚Q235 钢板，节点销轴采用直径160mm 的45#钢销，销孔直径160.5mm。主桁片之间的横向连接系采用桁片形式，桁架杆件采用][16b 双拼槽钢形式，杆件之间通过节点板和M30 普通螺栓连接。具体情况见图5所示。 　　（三）悬吊锚固系统设计方案 　　悬吊锚固系统包含前、后上横梁，前、后下横梁，内、外滑梁，前、后吊带，箱梁顶板、底板吊杆等部分组成。前上横梁、前下横梁、后下横梁均采用缀板焊接的Q235 II 45a 双拼工字钢截面，截面尺寸为53cmx45cm，缀板采用20mm 厚Q235 钢板，横梁端部和集中受力区段采用横隔板和加劲肋加强，横隔板和加劲肋均采用20mm 厚Q235 钢板。前上横梁与前下横梁之间通过前吊带连接传力，前吊带采用截面尺寸4cmx20cm 的Q345 钢带。后上横梁采用缀板栓接的Q235 ] [25b 双槽钢截面形式，截面尺寸为92cmx25cm，缀板采用20mm 厚Q235 钢板。后上横梁通过双斜拉带与主桁架立柱连接，斜拉带采用截面尺寸2cmx20cm的Q345 钢带；后上横梁与后下横梁之间通过后吊带传力，后吊带采用截面尺寸4cmx20cm 的Q345 钢带。内、外滑梁均采用Q235 I 45a 工字钢截面。施工浇筑混凝土时，滑梁前端通过双吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过双吊杆悬吊在箱梁顶板、翼板上，吊杆均采用PSB785 级JL40 精轧螺纹钢筋。挂篮、模板走行时，内、外滑梁后端双吊杆松开，转而支承在后方滚轴上，以方便外侧模、内侧模随挂篮整体前行。具体设计情况见图5所示。 　　（四）模板系统设计方案 　　模板系统主要分外侧模系统、内模和底模系统。外侧模系统由外侧模板和外侧模架组成。外侧模板基本块件平面尺寸为2mx2.4m，由6mm厚钢板通过[8 槽钢加劲而成，