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项目四 起动机的构造与维修 项目四 起动机的构造与维修 任务一 起动机的认识 一、起动系统的功用及组成 1．起动系统的作用 汽车发动机必须先靠外力摇转曲轴才能进行正常的工作过程，起动系统的功用就是为起动发动机提供所需要的外力。常用的起动方式有人力和电力两种，人力起动简单，但不方便，劳动强度大，目前只有在部分汽车上作为后备方式而保留着；电力起动操作方便，起动迅速可靠，重复能力强，所以在现代汽车上被广泛应用。 项目四 起动机的构造与维修 2．起动系统的组成 如图4-1所示，起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关及相互连接的线束组成。起动机是起动系统中的重要组成部分，可将蓄电池的电能转化为机械能起动发动机。起动继电器是利用较小的电流（约3～5A），来控制起动机工作时的 大电流(约50～300A)， 以保护点火开关。 项目四 起动机的构造与维修 二、起动机的组成和类型 1．起动机的组成 起动机由直流串励式电动机、传动机构和电磁开关三部分组成，如图4-2所示。 （1）直流串励式电动机。直流串励式电动机是将电能转化为机械能的装置，其功用产生发动机起动时所需要的转矩。 （2）电磁开关。电磁开关又称为起动机的控制机构，主要作用是用来控制起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的接合与分离，并控制起动机主电路的接通与切断。 （3）传动机构。起动机的传动机构在起动发动机时，能自动使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，在发动机起动后，能使起动机小齿轮自动与飞轮齿圈分离或自行空转，避免起动机因高速运转而损坏。减速型起动机的传动机构中设有减速机构，起减速增矩的作用。起动机小齿轮齿数与飞轮齿圈齿数比约1：15～1：20，即传动比为15～20：1。 项目四 起动机的构造与维修 项目四 起动机的构造与维修 2．起动机的类型 起动机按照控制方法和传动机构的啮入方式的不同可以分为很多种类。 （1）按控制方法分类。 ①机械控制起动机。由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关，来接通或切断起动机主电路。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，且操作不便，因此目前已很少采用。 ②电磁控制起动机。用按钮或钥匙控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关，以接通或切断起动机主电路。由于装有电磁铁，可进行远距离控制，操作省力，因此现代汽车大都采用这种控制方式。 项目四 起动机的构造与维修 （2）按传动机构啮入方式分。 ①惯性啮合式起动机。起动机旋转时，驱动齿轮借惯性力自动啮入飞轮齿环。其特点是啮合结构简单，不能传递较大转矩，可靠性差，目前已很少使用。 ②强制啮合式起动机。靠人力或电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用。 ③电枢移动式起动机。靠电磁力使电枢轴向移动，将驱动齿轮啮入齿环。目前广泛应用于大功率柴油发动机上。 ④减速式起动机。减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减少30%～50%。但结构和工艺比较复杂。 项目四 起动机的构造与维修 3．起动机的型号 根据国家汽车行业标准QC/T73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，起动机的型号如下： （1）产品代号。起动机产品代号为QD，其中Q表示起，D表示动，其产品代号有QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。 项目四 起动机的构造与维修 （2）电压等级代号。起动机电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，1为12V，2为24V，6为6V。 （3）功率等级代号。功率等级代号的含义见表4-1。 （4）设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。 （5）变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉字拼音大写字母A、B、C……顺序表示。 例如，QD124表示额定电压为12V、功率为（1～2）×0.736kW，第四次设计的起动机；QD27E表示额定电压为24V、功率为（7～10）×0.736kW，第五次设计的起动机。 项目四 起动机的构造与维修 三、直流串励式电动机的工作原理及结构 1．直流串励式电动机的工作原理 直流串励式电动机是根据通电导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理制成的，其工作原理如图4-3所示。 项目四 起动机的构造与维修 电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷和换向片A输入，经电枢绕组后从换向片B和负电刷流，见图4-3a）。此时绕组中的电流方向为a→d，由左手定则可以确定导体ab受向左的作用力F1，cd受向右的作用力F2，且F1与F2相等，整个绕组受到逆时针的转矩作用而转动。当电枢转过半周，见图4-3b），换向片B与正电刷接触，换向片A则与负电刷接触，