钢筋结构人行天桥施工设计方案.doc

WORD文档下载可编辑 PAGE 专业技术资料分享 深圳市宝安区观光路改造工程 — 新增桥梁工程 施工组织设计 建设单位：深圳市交通公用设施建设中心 监理单位：深圳市建艺国际工程顾问有限公司 施工单位：广东省建筑工程机械施工有限公司 编制人：付梦求 审核人：刘热强 审批人：麦国文 日期：2011年4月1日 目 录 第一章 工程概况……………………………………………………………3 第二章 施工组织机构………………………………………………………4 第三章 施工平面布置图……………………………………………………6 第四章 施工进度计划………………………………………………………6 第五章 施工方案及主要分项工程施工方法………………………………8 第六章 投入的机械设备、人员、材料情况及进场计划…………………27 第七章 确保工程质量的技术措施…………………………………………29 第八章 安全生产保证措施…………………………………………………36 第九章 雨季夏季施工措施…………………………………………………43 第十章 文明施工措施………………………………………………………44 第一章 工程概况 一、工程概况 1、深圳市宝安区观光路改造工程位于深圳市宝安区的中、东部，呈东西走向，西起光明街道办境内的龙大高速公路，东至观澜街道办境内的高尔夫大道，本次深圳市宝安区观光路改造工程—新增桥梁工程拟建于观光路富士康厂区门口（桩号GGL8+580），附近有深圳市观澜街道办事处、鸿富锦精密工业（深圳）有限公司、宝安区观澜镇大水坑村委等部门，该处人口较为稠密，行人横穿道路现象较为严重。 桥梁全长50.2m，桥面宽5.4m，由二跨连续钢箱梁组成，其中北跨主梁长24.1m，南跨主梁长26.1m，桥面宽5.4m，采用火烧石贴面，整座桥钢结构总重约182.19t。 2、主梁截面形式为双室平腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一变坡度斜线，其坡度分为2.62%、1.33%，梁载面高0.9m，最大单重约42.5t，主梁与桥梯道间设40mm伸缩缝，主梁下设矩形板式支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。 3、墩柱：墩柱均采用钢管柱，其中主桥2号墩柱采用独立钢管柱，规格为φ800×16；主桥1、3号墩柱为双钢管柱，规格为φ600×16，梯道墩柱采用独立钢管柱，规格为φ600×16，墩柱最长5.7m，最大单重2.2t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。 4、梯道：本桥共设四部梯道，坡度为1∶2，梯道宽均为3.4m，梯道采用Q235B型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约5.6m，最大单重约6.7t。 5、基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。 6、栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。 二、工程特点 1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。 3、由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。 三、主要工程量 冲孔灌注桩Φ100cm 12m、Φ80cm 154m；C30混凝土承台19m3；C30混凝土基础351m3； C30膨胀混凝土墩柱16m3；桥面火烧石贴面568m2；钢箱梁85T；钢楼梯坡道及钢楼梯93T；下部钢立柱14T；金属面油漆3016 m2；不锈钢扶手带栏杆264m；GJZ板式橡胶支座27个； 四、工期 工期90天，拟2011年4月1日开工，2011年6月29日竣工。 第二章 施工组织机构 第1节 项目管理及施工分工 项目管理模式 本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同。 施工分工 1、基础、栏杆及桥面由广东省建筑工程机械施工有限公司项目部施工。 2、钢结构制作及安装由中国十九冶集团有限公司东莞基地。 第2节 项目经理部组织机构 项 目 经 理 技 术