国际海上避碰规则-2.pptVIP

号 灯 和 号 型 号灯和号型是用来表示下列信息： （1）表明船舶的存在； （2）表明船舶的动态，如舷灯和尾灯表示在航； （3）表明船舶的工作性质或船舶的种类，如垂直红白红三盏环照灯和球菱球号型表示操纵能力受到限制； 号灯与号型的作用 （4）表明船舶正在进行的作业或执行的任务，如拖带灯表示正在从事拖带作业； （5）表明船舶的大小，如仅显示一盏桅灯的机动船长度小于50m. （6）号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间。 号灯与号型的作用 例题：号灯和号型可用来表示： Ⅰ、船舶的大小 Ⅱ、船舶的种类 Ⅲ、船舶的动态 Ⅳ、船舶的工作性质 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅡD. Ⅰ 号灯与号型的作用 例题：在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指： Ⅰ、会被认为是本规则订明的灯光 Ⅱ、会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光 A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 号灯号型的显示时间 1.本章（第三章）各条在各种天气中都应遵守。 2．有关号灯的各条规定，从日没到日出时都应遵守。在此时间内不应显示别的灯光，但那些不会被误认为本规则条款订明的号灯，或者不会削弱号灯的能见距离或显著特性，或者不会妨碍正规了望的灯光除外。 3．本规则条款所规定的号灯，如已设置，也应在能见度不良的情况下从日出到日没时显示，并可在一切其他认为必要的情况下显示。 4．有关号型的各条规定，在白天都应遵守。 5．本规则条款订明的号灯和号型，应符合本规则附录一的规定。 号灯号型的显示时间 规则要求从日没到日出以及能见度不良的白天应显示号灯。在其他认为必要的情况下，如能见度不良水域附近或低云层较暗的情况，也可以显示号灯。 号型应在白天显示 白天能见度不良时，船舶应显示规定的号灯和号型。 应同时显示号灯，号型的时机是：晨昏蒙影、能见度不良的白天。 有关号灯和号型的规定，在各种天气条件下均应遵守。 号灯号型的显示时间 在显示号灯时间内， “不应显示别的灯光”，指会被认为是本规则订明的灯光、会削弱号灯能见距或显著特性或妨碍正规了望的灯光包括：甲板照明灯、舱室照明灯光的外泄、海图室照明灯或过亮仪表指示灯等。不在上述之列的灯光可以显示，如有些大型船舶经常在主甲板边缘显示照明灯（向下），容易被他船发现和辨认。 此外，船舶不应显示不符合本船情况的号灯。如因主机故障而处于失控状态的船舶，应立即显示失控船的号灯与号型，而在故障排除后要立即关闭失控船的号灯和号型。 号灯号型的显示时间 例题：白天能见度不良时，船舶应： A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型，也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 号灯号型的显示时间 例题：应同时显示号灯，号型的时机是： Ⅰ、晨昏蒙影 Ⅱ、能见度不良的白天 Ⅲ、能见度良好的夜间 A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅱ 号灯号型的显示时间 例题：号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 号灯号型的显示时间 例题：有关号灯和号型的规定，在________均应遵守。 A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良好 号 灯 定 义 第二十一条 定义 1. “桅灯(Masthead Light)”是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 2. “舷灯(Sidelights)”是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。长度小于20米的船舶，其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首尾中心线上。 号 灯 定 义 3.“尾灯(Stern light)”是指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示。 4. “拖带灯(Towing Light)”是指具有与本条3款所述“尾灯”相同特性的黄灯。需要时，它设置于尾灯的垂直上方。 号 灯 定 义 5. “环照灯(All-round Light)”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 6. “闪光灯(Flashing Light)”是指每隔一定时间以每分钟120次或120次以上的频率闪光的号灯。 尾灯应尽可能装设在船尾附近（未要求在首尾中心线），水平光弧显示范围为：正后方到每一舷正横后22.5度 舷灯的水平光弧显