船舶报 警.docVIP

1。GMDSS的九大功能 1）两种独立的船到岸的遇险报警手段 2）能完成收、发船到船的遇险报警 3）能接收岸到船的遇险转发报警 4）完成遇险协调通信 5）完成遇险现场通信 6）完成遇险寻位及近距离的遇险现场通信 7）完善的MSI播发系统 8）可靠的船舶间安全通信 9）完成常规通信 2。406MHZ与L-EPIRB的异同。 第一，他们都是船到岸的独立报警设备，但适用的海区不同，406MHZ可用于A1-A4，L-EPIRB只用于A1-A3海区。 第二，他们都是利用卫星系统，但所属的卫星系统不同，一个是INMARSAT，一个是COSPAS-SARSAT。 第三，他们报警的内容不一样，L-EPIRB报警的内容有：MMSI、POSN/TIME/SPEED/COURS，不能连续跟踪船位；而406MHZ-EPIRB，只有MMSI，其位置信息是利用多谱力效应进行的，可以连续跟踪48小时的船位。 第四，发射的时间不同，L-EPIRB，发送四次，每次10分钟，间隔为45分钟；406MHZ-EPIRB，每50秒发0.5秒，可进行48小时。 第五，一个是全球报警，但时效性差；一个不能全球报警，但时效性好。 3。DSC与NBDP的异同点 第一，作用不同：DSC用于呼叫与报警；NBDP用于电传通信。 第二，编码方式不同，DSC采用的是7+3，10单元水平一致检测码；NBDP是7单元恒比码。编码的含义也不一样。 第三，检纠错方式不同，DSC采用了三种方式：水平一致编码、时间分集、最后的垂直奇偶ECC校检。而NBDP只用了恒比码校检（ARQ）及时间分集（FEC方式）两种。 第四，调制的方式都是FSK，但VHF/DSC的调制深度和速率与MF/HFDSC/NBDP是不一样的。 第三节遇险报警与遇险通信程序 一、 G GGGM MMMD DDDS SSSS SSS地面系统中遇险报警方式的选择 利用地面通信系统设备可以迅速发出遇险报警，并能很快建立遇险通信。地面通信系 统主要采用数字选择性呼叫（DSC）方式报警。 用 DSC方式发出的报警，同时能实现船到船和船到岸报警，也可用此方式实现岸到船 的报警。在这些遇险报警方式中，DSC遇险报警能够直接被附近的船舶收到，几乎没有报 警延迟。而其它的遇险报警方式，附近的船舶不能立即收到，需要一系列的环节，才能转 发到附近的船舶，这就造成相当的时间延迟。数字选择性呼叫（DSC）遇险报警可以使用 VHF设备在 VHF CH70信道上发出，也可以使用组合电台在 MF/HF的 DSC遇险安全呼叫 频率 2187.5KHz、8414.5KHz、4207.5KHz、6312.0KHz、12577.0KHz、16804.5KHz上发出。 另外，采用 DSC进行遇险报警时，使用不同的频率，传播的距离并不一样。 1、VHF CH70信道传播距离最近，大约 20海里左右。在 A1海区使用 VHF设备在 VHF CH70信道上进行遇险报警，该海区的 VHF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。 而在任何海区使用 VHF进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收到。 2、在中频（MF频段）进行 DSC遇险报警能传播 200海里左右，晚上传播可能还远一 些。在 A2海区使用 DSC遇险安全呼叫频率 2187.5KHz上进行遇险报警，该海区的 MF海 岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。而在任何海区在该频段上进行遇险报警，附 近的船舶也会迅速收到。 3、在高频（HF频段）进行 DSC遇险报警能实现远距离遇险报警，但各频段传播距离 有所不同。一般地说频率越高，传播距离越远，晚上较低频率也可传播很远。并且在高频 波段使用 DSC遇险安全呼叫频率上进行遇险报警，远距离的海岸电台和船舶都会迅速被报 警。 从另一方面看，当船舶在海上遇险时，能够迅速前来救助的是在遇险船附近的船舶。 事实上远洋船舶大多数情况下是在远离海岸的水域航行，船舶遇险主要还是靠附近的船舶 实施救助。而在岸上救助力量能够达到的海域，对遇险船的救助是岸上救助力量结合附近 的船舶共同实施救助，但是 GMDSS系统是岸基为中心，无论在任何水域岸上的主管部门 在搜救过程中起着指挥和决定作用。 从以上分析可以看出，当船舶遇险时，DSC遇险报警应该是首选的遇险报警的方式。 特别是 VHF波段的 DSC遇险报警，能够很快地被附近的船舶收到，并立即前来救助。如 果遇险事件附近海区有其它船舶，这是能够尽快获得救助的一种方式。同时 DSC遇险呼叫 被岸台收到后，会立即将遇险信息转送到有关的救助协调中心。 其次，在可能的情况下，可同时考虑结合其它设备进行遇险报警。由 INMARSAT设备 发出的报警，最大的优点是迅速和有关 RCC建立通信链路，使