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汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法-吕振华
: 1004- 132( 2003) 03- 0265- 05
吕振华 罗 捷 范让林
: 动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计
与发动 缸数、发动 布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要
求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基
础上, 系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影
响, 并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析, 通过调节悬置的安装位
置、安装角度及悬置的三向主刚度, 使系统的解耦程度提高。
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1 动力总成悬置系统隔振设计分析方法
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tural- acoustic Finit e Element Analysis of the Au-
tomobile Passenger Compart ment : a Review of ( 311215)
Current Practice. Journal of ound and Vibration, 14
265
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