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汽车机油概述与学习 机油质量的划分 API 标准(即美国石油协会标准) 这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。 SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂； SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂； SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护； SD 1968 表现比SC机油好； SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护； SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳； SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF,对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳； SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格； SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎； SL 2002年 SJ级别的升级版本； SAE 标准(即美国汽车工程学会标准) 这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。 符合SAE规格之DIN51511规范 SAE规格 0W 5W 10W 15W 20W 温度 -30 -25 -20 -15 -10 低温黏度mPa? s 3250 3500 3500 3500 4500 启动最低温 –35 –30 –25 –20 –15 100° C时黏度Cst Min3.8 Min3.8 Min4.1 Min5.6 Min5.6 SAE规格 25W 20 30 40 50 温度 -5 Min5.6 Max9.3 Min9.3 Max12.5 Min12.5 Max16.3 Min16.3 Max21.9 低温黏度mPa? s 6000 启动最低温 –10 100° C时黏度Cst Min9.3 引擎机油对於黏度的需求 低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。台湾的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。  寒冰时机油不可结冻：结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，假设温度是- 5° C，单级#40机油凝固点约是- 9° C，那麼可使用单级#40号机油上合欢山吗？不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。  高温时机油黏度够：黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常夏天温度30° C，适用#30机油，40° C适用#40机油，50° C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后面有更详细介绍。像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50° C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40° C，所以基本上最适用於台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。  高温时黏度不要太高：黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。  黏度指数要高：普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以40° C的黏度和100° C的黏度来计算。