三相异步电机启动与制动.pptVIP

说明有功功率是电动机送出给交流电网了。这也就是说，回馈制动过程中，转子边送过来的电磁功率，除了定子绕组上钢损耗消耗外，其余的回馈给电源了。这时的三相异步电动机实际上是一台发电机。 2、反向回馈制动运行： 当三相异步电动机拖动位能性恒转矩负载，电源为负相序（A、 C、 B）时，电动机运行于第IV象限，如图 中的B点，电磁转矩T＞0，转速 n＜0,称为反向回馈制动运行。 起重机高速下放重物（指 ）时，经常采用反向回馈制动运行方式。若负载大小不变，转子回路串入电阻后，转速绝对值加大，如图中的C点；串入电阻值越大，转速绝对值越高。 反向回馈制动运行时，电动机的功率关系与正向回馈制动过程是一样的，电动机是一台发电机，它把从负载位能减少而输入的机械功率转变为电功率，然后回送给电网。从节能的观点看问题，反向回馈制动下放重物比能耗制动下放重物要好。 起动过程如下： （l）接触器触点KI，K2，K3断开，绕线式异步电动机定子接额定电压、转子每相串入起动电阻（ ），电动机开始起动。起动点为机械特性曲线 3上的a点，起动转矩为 ， 。 （2）转速上升，到b点时， （＞ ），为了加大电磁转矩加速起动过程，接触器触点K3闭合，切除起动电阻 。忽略异步电动机的电磁惯性，只计拖动系统的机械惯性， 则电动机运行点从 b变到机械特性曲线2上的C点，该点上电动机电磁转矩 转速继续上升，经 h点最后稳定运行在 j点。上述起动过程中，转子回路外串电阻分三级切除，故称为三级起动。为最大起动转矩，为最小起动转矩或切换转矩。 三相绕线转子异步电动机转子对称起动电阻的计算 2 作图法 为简化计算，异步电动机的机械特性可视为直线 一般取 ≤ ≥ 为转子每相绕组电阻 3 解析法计算启动电阻 所以 令 [例10-3] 某生产机械用绕线转子异步电动机拖动，其技术数据为： 过载能力 ，试求空载起动时三级起动电阻（用解析法）。 解： 取 转子每相各段起动电阻为 转子每相串接总的电阻为 8.5 三相异步电动机的各种运行状态 我们知道当异步电动机的电磁转矩和转子的转速是同方向时，电动机运行与电动状态，若电磁转矩和转速的方向相反时，电动机处于制动状态，而在制动运行状态中，根据转矩和转速的不同情况，又可分为：回馈制动、反接制动、到拉反转及能耗制动等。 8.5.1 电动运行： 就是我们前面所分析的各种正常运行状态，在这里不在进行详细的介绍。 8.5.2能耗制动： （1）能耗制动基本原理： 如图所示： 三相异步电动机处于电动运行状态的转速为 n,如果突然切断电动机的三相交流电源，同时把直流电 通入它的定于绕组，例如开关K1打开、K2闭合，结果，电源切换后的瞬间，三相异步电动机内形成了一个不旋转的空间固定磁动势，用 表示。 空间固定不转的磁动势相对于旋转的转子来说变成了一个旋转磁动势,旋转方向为顺时针，转速大小为n。正如三相异步电动机运行于电动状态下一样， 转子与空间磁动势 有相对运动，转子绕组则感应电动势，产生电流；进而转子受到电磁转矩T。T的方向与磁动势 相对于转子的旋转方向是一样的，即转子受到顺时针方向的电磁转矩T。转子转向为逆时针方向，受到的转矩为顺时针方向，显然T与n反方向，电动机处于制动运行状态，T为制动性的阻转矩。转速n＝0时，磁通势与转子相对静止， ＝0， ＝0，T＝0，减速过程才完全终止。 上述制动停车过程中，系统原来贮存的动能消耗了，这部分能量主要被电动机转换为电能消耗在转子回路中。因此，上述过程亦称之为能耗制动过程。 三相异步电动机能耗制动过程中电磁转矩T的产生，是由于转子与定于磁动势之间有相对运动；至于定子磁动势相对于定子本身是旋转的还是静止的，以及相对转速是多少，都是无关紧要的。因此，分析能耗制动状态下运行的三相异步电动机，可以用三相交流电流产生的旋转磁动势等效替代直流磁动势，在等效替代后，就可以使用电动运行状态时的分析方法与所得结论。等效替代的条件是： （1）保持磁动势幅值不变，即 = ; （2）保持磁动势与转子之间相对转速（即转差）不变，为 2.定子等效电流: 异步电动机定子通入直流电流产生磁动势，其幅值的大小与定子绕组的接法及通入的方法有关。例如图所示的，合成磁动势的大小为 : 把 等效为三相交流电流产生的,每相交流电流的有效大小为 ,则交流磁动势大小为: 等效的结果是