乳化沥青稀浆封层技术及其在“白改黑”的应用.docVIP

乳化沥青稀浆封层技术及其在“白改黑”的应用 　　摘要:近几年来,我国城市道路建设飞速发展,为使建成的路网能够长期有效地发挥应有的经济效益,根据目前城市道路的发展形式,就向我们提出了更高的发展要求。“稀浆封层技术”作为城市道路新建、大修和“白改黑”的预防性新技术措施和最经济有效的施工工艺,正在被市政和公路部门迅速推广并应用到重点工程项目之中。 　　关键词:乳化沥青 作用 应用 　　1、乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围 　　由于稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例采用专用设备按一定比例掺配、拌和成糊状流动的混合料,并及时摊铺在路面上而形成的一层厚为0～13毫米的路面薄层,他可以使城市道路中新建、大修和“白改黑”的道路结构层更加稳定,同时也可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散但基础较好的老旧沥青路表面的病害迅速得到修复,从而起到防水、防滑、耐磨、整平及恢复路面使用功能的作用。所以,稀浆封层施工方法无论是对低等级道路或高等级道路,还是对城市道路或郊区道路,都可以产生显著的经济效益和社会效益。 　　乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车后,路面产生裂缝、麻面或轻微不平时,在进行“白改黑”大修施工中,在清理干净的水泥混凝土路面上采用乳化沥青稀浆封层后,可进一步提高路面结构的防水性和路面结构的平整度、同时吸收了道路行车时下部旧水泥混凝土路面板产生的震动,避免反射裂缝的产生。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用,并且很少增加桥面的自重。 　　2、稀浆封层具有良好的经济和社会效益 　　(1)用稀浆封层作有计划预防性养护路面比重建和加铺一层沥青的费用都要要低55%~60%,而且路面性能要好的多。 　　(2)减少环境污染,改善施工条件。稀浆封层施工各工序始终都在常温下操作,乳化沥青和集料均不需加热,无繁重体力劳动,完全由机械自动作业,劳动强度低可显著降低有害物质排放。 　　(3)节约能源。因热沥青、集料加热消耗能源很大,而稀浆封层混合料所用的骨料,即使在潮湿状态下,也可拌制,不需烘干加热,比用热沥青节约能源在50％以上。 　　(4)延长施工季节。乳化沥青稀浆封层在地表温度为10℃以上时,即可进行施工,比一般热沥青可延长施工时间2~4个月。并可在下雨后立即施工,减少雨后的停工费用。 　　3、乳化沥青稀浆封层所使用的机械设备 　　稀浆封层所使用的设备主要为沥青乳化设备和乳化沥青稀浆封层机。 　　沥青乳化设备是经过机械的作用,将沥青剪切成微小的颗粒悬浮在乳化剂水溶液中,形成水包油状的乳状液。乳化沥青稀浆封层机是将适宜级配的骨料、填料、乳化沥青、和水等几种原材料,按一定比例掺配、拌和,制成均匀的稀浆混合料,并按设计要求厚度摊铺在路面上的机械。其工作过程是在封层机行走中,连续的进行配料、拌和、摊铺。 　　4、乳化沥青稀浆封层技术的发展趋势 　　改性乳化沥青稀浆封层是在生产乳化沥青的过程中加入有机高分子物质,就制成了改性乳化沥青,用改性乳化沥青进行稀浆封层施工可有效提高沥青路面性能、延长路面的使用寿命。 　　5、稀浆封层把握几个环节 　　普通稀浆封层一般厚度在2～13毫米范围内,最常用的为 4～6毫米和6～8毫米。无论采用那一种稀浆封层技术,必须要求原路基稳定坚固,旧路上施工时要求路面整体变形不大,平整度应在6mm以下。 　　5.1 稀浆封层的类型及选择 　　按骨料级配的粗细分为:I型、II型、III型。 I型封层的级配骨料粒径很小,铺后成型厚度为2～3毫米,主要用于交通量小的道路上,其特点是渗透力强,能够封闭路面裂缝,填补坑槽及修寂其它表面病害,起到保护层和磨耗层的作用。Ⅱ型封层的用途最为广泛,它含有足够的细料,有相当的渗透能力,粗粒料足以在基层和交通荷载间构成直接的承载体,其摊铺成型的厚度最大为8毫米,与I型封层相比,更能起到填补表面空隙、修补更大幅度的表面病害。Ⅲ型封层养护成型后的厚度最大可达10毫米左右,其用途是修正路面路拱及提高路面的抗滑性能,可用于大交通量沥青路面的封层,也可用于白色路面（或基础）的底层。 　　5.2 材料要求 　　5.2.1 骨料 　　骨料的选择范围比较广泛,可以是酸性的,也可以是碱性的,一般可就地取材,多数用于热沥青面层的骨料均可使用。级配应符合CJJ66-95《路面稀浆封层施工规程》的及配规定要求;应选择质地坚硬、带有棱角、硬度大、耐磨的骨料,最好为机制骨料,且砂当量不低于45,含水量不宜过大,否则会影响输 送及拌和。 　　5.2.2 乳化沥青 　　因阳离子乳化沥青带有正电荷,与骨料拌和产生化学变化,水份被挤出,强度形成较快。故大多稀浆封层都使用沥青含量在55%-60%之间的阳离子乳化沥青。 　　5.2.3 填料 　　最常用的填料为普通