既有线封锁组织方案.pdfVIP

萨拉齐车站及绕行段封锁要点施工组织方案 一、工程概况 萨拉齐车站站改工程为大包电气化改造工程、呼包段中间站站改工程。 站改为满足到发线有效长达1050 米，站改主体工程以包头段咽喉西移为技 术手段，延长到发线，使3 道最小有效长度达1050 米。主要工程内容为改 移道岔、延长股道及站外绕行正线拨接，其中正线采用60kg/m 钢轨（1680 根/kmⅢ混凝土枕）；正线采用 60kg/m （1680 根/kmⅢ混凝土枕）有缝线路 换铺无缝线路，正线道岔采用专线4228 混凝土12 号道岔，站线采用50kg/m 9 号道岔，换铺道岔采用要点封锁施工。 二、主要工程量 （一）、路基工程 （二）、桥涵工程 新建大桥：中心里程DK760+265 ，桥跨形式为2 （20-16m）后张法预 应力混凝土梁铁路桥，本桥位于直线上，桥长339.56m ，双线T 型桥台，双 线圆端形桥墩，基础采用直径 1.0m 桩基基础；新建涵洞 4 座，共计 60.3 横延米； （三）、轨道工程 新铺单开道岔7 组，拆铺单开道岔 1 组，拆除既有单开道岔3 组；新 铺线路6.2km，拆除线路5.32km； 三、封锁施工组织机构 施工本着精干、高效的原则，合理安排施工队伍，项目部负责施工， 组织机构框图见图一。 - 1 - 项目部 现场总指挥 现场副指挥 技术负责人 安质负责人 物资保障 后勤保障 轨 轨 综 道 道 合 施 施 施 工 工 工 一 二 队 队 队 图一 组织机构框图 四、施工组织安排及材料、机具配置 （一）、人员安排 根据施工任务计划安排2 个轨道施工队，劳力350 人。 封锁施工时，防护安排 9 个防护人员（其中：驻站 1 人，施工区域两 端限速2 人，施工地段4 人）进行防护。轨道施工一队 150 人，轨道施工 二队150 人，综合施工队50 人。 （二）、施工任务划分 轨道施工一队负责萨拉齐车站及绕行段上行线路及新道岔组装及预铺； 封锁时负责上行既有道岔的拆除、对应位置新线路的插入及线路的拨接。 轨道施工二队负责萨拉齐车站及绕行段下行线路新道岔组装及 3 道延 - 2 - 长部分线路的预铺；封锁时负责下行线路拨接。 综合施工队主要为封锁期间施工的应急队伍。 （三）、施工材料、机具配置 按照施工任务安排，配置如下施工材料及机具等，见表一。 表一 施工材料及机具配置表 序号 材料、机具名称 型号 产地 单位 数量 备 注 1 液压起拨机 台 6 自有 2 齿条起道机（带压杆） 台 60 自有 3 内燃液压捣固机 台 4 自有 4 内燃钢轨