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第三章 运输作业管理 第一节 运输的基本业务流程 一、货运系统分析 （一）货运系统的形成 货运系统主要由以下部分构成： （1）货运市场； （2）服务客体； （3）经营主体； （4）货运基础设施； （5）移动设施； （6）组织管理手段。 （二）货运经营主体 1、货运经营者 按其经营内容分为： ①普通货运经营者 ②零担货运经营者 ③大件货运经营者 ④集装箱货运经营者 ⑤危险货运经营者 ⑥其他相关服务的经营者等等 2、货运代理商 业务范围差异大。货运代理都是货运代理人在其代理权限内，以委托人的名义进行运输或运输组织活动。 （三）货运基础设施 是和物流过程硬件紧密联系在一起的基础设施，一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所要的设施、设备。 （四）货运服务的主要方式 1、准时货运服务 是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。 2、快速货运服务 是指在约定的货物时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输。 3、整车货运服务 是指一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交付的货运服务。 4、成组货运服务 是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。 5、专项货运服务 是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。 （五）货运系统的发展特点 （1）服务功能多样化 （2）场站布局合理化 （3）操作运行机械化、电子化 （4）货运集散协作化 （5）组织管理现代化 （6）投资主体多元化 二、货物运输生产过程及组织方式 （一）货物流通过程和货物组织过程 货物流通过程是指由国民经济各部门生产的以商品形式出现的物品，由生产地向消费地流通的全过程。 基本上可以有以下三种模式： 1、货物流通模式Ⅰ 2、货物流通模式Ⅱ 空中货物流通模式 3、货物流通模式Ⅲ 水上货物流通模式 货物运输过程是货物由发地向收货地输送的全过程。其模式也可以分为三种： 陆上运输模式、空中运输模式、水上运输模式。 （二）货物运输组织方式 货物运输过程就其运输性质不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。 货物运输业务就其组织体制来说，可以分为两大类： 1、货主直接托运制 2、运输承包发运制 1、货主直接托运制 是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。 2、运输承包发运制 是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。 （三）联运 联运（联合运输）：将运输经营人以一个单一的运输合同，通过两种或两种以上的工具，负责把货物从发货地运往收货地的货物运输过程。 一个完整的运输过程的实现，需要通过两种或两种以上的运输工具的运输完成，关键在于不同运输工具衔接点的工作。 运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法组织： （1）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企业再次托运的方法办理。 （2）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。 （3）在不同运输工具衔接点的衔接工作，按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、法律由运输企业专业人员办理。 联运将多种运输工具有机地联结在一起，以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。因此，它是一种高级的运输组织形式。 第2节 运输计划和调度 一、运输计划概述 运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 以汽车运输为例 汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输的需要出发，在充分利用企业现有运力的基础上编制的，其目的是为了把运输生产的5个环节作出合理的安排。 汽车运输生产计划包括：①计划期内的旅客运输量和货物运输量；②计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；③根据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输条件等所作的车辆运用计划。 运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。 运输生产计划还必须辅之以汽车保修生产作业计划，旅客、货物组织发送量计划。其关系如图： （一）运输量计划 就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转量（吨公里）。 运输量计划值需要根据以下资料确定： （1）上级下达的计划控制数； （2）长期计划中的有关指标； （3）政治经济发展形势对交通运输的影响； （4）辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测； （5）公路网发展计划，辖区客货运的运营线路及班期开发计划； （6）企业车辆增减计划；