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　　 PAGE 　　 　　　 　　　 　 　　 　　　 　 客运专线施工技术资料　　 　 　 　　 　　　 　　　 路 基　　　 　 　 　　 　 　 　　　 　　　 　 　　 中铁二十四局集团有限公司　 　 二00五年一月　　 　　 　　 　　　 　 　 　 　　 　 　　　 目 录　　 　　 第一部分 软土地基处理施工技术　　 第一章 概 述………………………………………………………………1　　　 第二章 深层浆喷桩………………………………………………………………3　　　 第三章 碎石桩………………………………………………………………………16　 第四章 液化地基加固处理技术……………………………………………………23　 第五章 岩溶路基注浆处理施工……………………………………………………27　　 第二部分 路堤施工技术　 第一章 填料的试验研究与选择……………………………………………………31　　　 第二章 路基填筑压实工艺参数试验研究…………………………………………35　 第三章 路基填筑与压实施工……………………………………………………37　 第四章 路基过渡段施工……………………………………………………42　　　 第五章 基床填筑压实施工……………………………………………………46　 第六章 路基沉降控制与观测…………………………………………50　 第三部分 路 堑 施 工　 第一章 路堑基床处理施工……………………………………………………54　 第二章 边坡防护………………………………………………………………60　　　 第三章 路堑防排水………………………………………………………………65　 　 　　　 　　 　　 　　 　 　　　 客运专线施工技术资料 路基　 第一部分 软土地基处理施工技术　 第一章 概 述　 根据软土地基的具体特点，我们进行了深层浆喷桩、碎石桩的施工技术研究。本次工作的主要研究内容为：深层浆喷桩施工技术研究；碎石桩施工技术研究；液化地基加固处理技术。　　 一、软土地基处理技术国内外发展概况　　　 （一）国内外深层浆喷桩发展状况　　　 水泥浆搅拌法是美国在第二次世界大战后研制成功，称之为就地搅拌桩(MIP)。这种方法是从不断回转的中空轴的端部向周围已被搅松的土中喷出水泥浆，经叶片搅拌而形成水泥土桩，桩径0.3—0.4m，长度10—12m。1953年日本清水建设株式会社从美国引进此法，1967年日本港湾技术研究所土工部开始研制石灰搅拌施工机械。1974年由日本港湾技术研究所等单位又合作开发研制成功水泥搅拌固化法(CMC)，用于加固钢铁厂矿石堆场地基，加固深度达32m。接着日本各大施工企业接连开发研制出加固原理、机械规格和施工效率各异的深层搅拌机械，例如DCM法、DMIC法、DCCM法。这些机械一般具有偶数个搅拌轴，每个搅拌叶片的最大直径可达1.25m，一次加固的最大面积达9.5m2，常在港工建筑中的防坡堤、码头岸壁及高速公路高填方下的深厚层软土地基加固工程中应用。　　　 国内1977年由冶金部建筑研究总院和交通部水运规划设计院进行了室内试验和机械研制工作，于1978年底制造出国内第一台SJB-1型双搅拌轴、中心管输浆、陆上型的深层搅拌机，1980年初，上海宝山钢铁总厂在三座卷管设备基础软土地基加固工程中正式采用并获得成功。1984年国内开始生产SJB型成套深度搅拌机械。1980年初，天津市机械施工公司与交通部一航局科研所等单位合作，利用日本进口螺旋钻孔机械进行改装，制成单搅拌轴和叶片输浆型深层搅拌桩，1981年在天津造纸厂蒸煮锅改造扩建工程中首次应用并获得成功。1985年浙江省建筑设计院在衡州市新建八层大楼工程中应用深层搅拌法加固人工杂填土地基，扩大了深层搅拌法适用土质范围。　　 （二）碎石桩发展状况　　 碎石桩(Stone Column)是指用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石挤压入已成的孔中，形成大直径的由碎石构成的密实桩体。　　 碎石桩最早于1835年由法国在Bayonne建造兵工车间时使用，直到1939年由德国人发明了振动水冲法(Vibroflotation )(简称振冲法)用来挤密砂土地基。二十世纪五十年代末，振冲法开始用来加固粘性土地基，并形成碎石桩。　　 我国应用振冲法始于1977年，但因振冲碎石桩排出的泥水污染环境，且有软化土的作用，从80年代开始，一些单位纷纷开发了锤击碎石桩、振密碎石桩和干振碎石桩等，强夯碎石桩亦有应用，并在制桩工艺和桩体材料方面也进行